La Saab 9000 CD (1988) : une berline trois volumes, et l'origine discutée de son nom

Dévoilée fin 1987 et présentée officiellement à la presse à Nice, en janvier 1988, la Saab 9000 CD complète la gamme initiale à hayon par une authentique berline tricorps à quatre portes et malle séparée — la seule évolution de carrosserie majeure du modèle avant le restylage CS de 1992 (voir Le restylage CS de 1992 : nouvelle face avant et anticipation des normes de choc latéral). Avec cette version, le Saab 9000 devient le seul membre du quatuor Tipo Quattro à proposer les deux types de carrosserie, hayon et berline, au sein d'une même gamme — voir Hayon et berline : le Saab 9000, seul membre du quatuor à proposer les deux carrosseries.

Une voiture pensée pour la clientèle d'entreprise et institutionnelle

La CD est conçue dès l'origine pour élargir la clientèle du 9000 vers les usages de représentation : voiture de direction, de fonction ou à chauffeur, sans renoncer pour autant à l'architecture technique caractéristique de la marque (moteur transversal turbocompressé, traction avant). Le lancement s'accompagne de plusieurs perfectionnements techniques : régulation des gaz d'échappement améliorée par une sonde lambda chauffée, généralisation de l'airbag conducteur et introduction d'un système antipatinage (TCS) en option.

L'origine du sigle « CD » : une évocation plutôt qu'un acronyme officiel

Le sigle « CD » n'est pas propre au 9000 : Saab l'a déjà utilisé pour la berline longue dérivée de la 900, la 900 CD/Finlandia (voir la fiche déjà existante La Saab 900 CD/Finlandia : une berline longue née d'une initiative finlandaise du dossier saab-900/, qui documente sa genèse finlandaise mais n'explicite pas l'origine du sigle lui-même). Plusieurs sources communautaires et de presse spécialisée (forums Saabnet, carsfera.com) convergent vers une même explication : « CD » renverrait au « Corps Diplomatique », en référence aux plaques d'immatriculation diplomatiques européennes de l'époque, elles-mêmes préfixées « CD » — un choix purement évocateur, destiné à connoter le prestige et l'exclusivité du modèle, plutôt qu'un acronyme technique ou une dénomination officiellement revendiquée par la communication Saab d'origine. Cette explication, largement reprise dans la communauté des passionnés de la marque, n'a pas pu être recoupée par un document Saab primaire de l'époque lors de cette session ; elle est donc consignée ici avec la réserve méthodologique correspondante plutôt que présentée comme un fait definitivement établi.

Voir aussi

• Mai 1984 : le lancement du Saab 9000 en cinq portes à hayon
• Hayon et berline : le Saab 9000, seul membre du quatuor à proposer les deux carrosseries
• Le restylage CS de 1992 : nouvelle face avant et anticipation des normes de choc latéral
• La Saab 900 CD/Finlandia : une berline longue née d'une initiative finlandaise