Le V6 3.0 GM B308 (1994-1997) : premier moteur non-Saab de la gamme 9000

À partir de 1994-1995, la version CD/CDE (Corps Diplomatique/Executive) du 9000 reçoit un moteur d'un genre nouveau pour la marque : un V6 3,0 litres 24 soupapes d'origine General Motors (désigné B308), qui développe entre 210 et 211 ch selon les relevés. C'est le tout premier moteur de la gamme 9000 qui ne soit pas une évolution directe de la lignée de quatre-cylindres turbocompressés développée en interne par Saab depuis les années 1970 — une rupture technique qui préfigure, sur le plan des motoristes, la bascule plus large opérée avec l'arrivée de la 9-5 sur plateforme General Motors GM2900 (voir La Saab 9-5 et la plateforme GM2900 : la fin de l'ère Tipo Quattro).

Un rôle différent : le confort plutôt que la performance pure

Contrairement au 2.3 Turbo B234 de la version Aero (voir Le 2.3 Turbo B234 : jusqu'à 225 ch et le moteur le plus puissant du 9000), ce V6 est destiné en priorité à une clientèle de représentation, sensible à la douceur de fonctionnement et à la sonorité d'un six-cylindres plutôt qu'à la puissance à l'état pur — un choix cohérent avec le positionnement de la version CD/CDE, dont l'étymologie renvoie précisément à cette clientèle institutionnelle (voir La Saab 9000 CD (1988) : une berline trois volumes, et l'origine discutée de son nom).

Voir aussi

• Le 2.3 Turbo B234 : jusqu'à 225 ch et le moteur le plus puissant du 9000
• La Saab 9000 CD (1988) : une berline trois volumes, et l'origine discutée de son nom
• La Saab 9-5 et la plateforme GM2900 : la fin de l'ère Tipo Quattro