Histoire de l'emblème Saab — de l'aviation au Griffon

Un premier logo purement héraldique, jamais repris

Le tout premier emblème apposé sur une automobile Saab orne le capot de l'Ursaab : un symbole héraldique fictif, sans lien avec l'aviation ni avec l'automobile, qui ne sera jamais réutilisé par la suite (voir L'Ursaab et le Projet 92 (1945-1949) — le prototype fondateur).

1949-1962 : le logo « ailes »

De 1949 à 1962, les Saab 92, 93, 95 et 96 arborent un logotype simple — le mot SAAB posé sur une paire d'ailes stylisées, sur fond bleu ou en fonte argentée unie — rappel explicite des origines aéronautiques de la marque (voir Svenska Aeroplan AB (1937-1945) — genèse aéronautique de Saab avant l'automobile).

1963 : l'avion stylisé, un emblème qui traversera trois décennies

À partir de 1963, un nouvel emblème fait son apparition : un avion Saab stylisé surmonté des lettres SAAB en capitales, d'abord intégré à la calandre à motif en grille de la Saab 96 de cette année-là, puis repris à partir de 1967 sur les Sonett II et V4, et monté au-dessus de la poignée de coffre de la 96 V4 jusqu'en 1973-1974.

1984 : le retour du Griffon, hérité de Scania

Le rapprochement industriel avec Scania (voir Svenska Aeroplan AB (1937-1945) — genèse aéronautique de Saab avant l'automobile) ramène en 1984 la tête du Griffon (créature héraldique mi-lion mi-aigle), figure historique du logo AB Scania-Vabis, dans l'identité visuelle du groupe Saab-Scania — un symbole conçu par l'artiste Carl Fredrik Reuterswärd, combinant deux cercles transposés en bande cylindrique pour suggérer le mouvement tout en maintenant Saab et Scania visuellement rattachés en une même unité. Ce Griffon est ensuite repris, sous une forme actualisée (tête rouge couronnée d'or, nom SAAB en argent sur fond bleu), lors du rachat complet de Saab Automobile par General Motors en 2000 — un épisode largement postérieur à la période couverte par ce dossier (96/99), mais qui referme la boucle symbolique entre les origines Scania-Vabis (elles-mêmes héritières des armoiries des provinces de Scanie et d'Östergötland) et l'automobile Saab moderne.

Voir aussi

• Svenska Aeroplan AB (1937-1945) — genèse aéronautique de Saab avant l'automobile
• L'Ursaab et le Projet 92 (1945-1949) — le prototype fondateur