1950-1952 — les tout premiers Rallyes Monte-Carlo de Saab, cinq ans avant l'ère Carlsson

Un palmarès Saab en rallye qui ne commence pas avec Carlsson

Le dossier saab-96/ documente en détail l'ère Erik Carlsson (1955-1967) et situe le palmarès rallye de la marque entre « la première participation officielle au Rallye Monte-Carlo en 1950 » et le retrait de la compétition en 1980 (voir Un palmarès disproportionné pour la taille de la marque — analyse du rallye Saab 1955-1980), sans détailler cette toute première période 1950-1954. Or cette période existe bel et bien, portée par la Saab 92 seule — la 93 n'apparaissant qu'en 1955 — et par une pilote dont le nom mérite d'être connu au même titre que celui de Carlsson : voir Greta Molander — la pionnière suédoise du rallye qui a offert à Saab sa première distinction internationale.

1950 : un engagement collectif dès la première année de série

La Saab 92 entre en production de série le 12 décembre 1949 seulement (voir Saab 92 et 92B (1949-1956) — la première Saab de série) ; dès l'hiver suivant, plusieurs équipages l'engagent au Rallye Monte-Carlo 1950. Les archives de rallye recensent un classement modeste pour l'équipage le mieux placé (55ᵉ place au général), un résultat cohérent avec la faible puissance disponible (25 ch) sur une épreuve dominée par des voitures nettement plus puissantes — mais un résultat suffisant pour établir la présence de la marque sur la scène internationale dès sa toute première année commerciale.

1951 : un engagement suédois en nette progression

L'hiver 1951, à des températures descendant jusqu'à -5°C selon les récits d'époque, un nombre significatif d'équipages suédois préparent leur participation au Rallye Monte-Carlo — un chiffre qui illustre l'ampleur, déjà notable à peine deux ans après le lancement commercial de la 92, de l'engouement suédois pour la compétition automobile amateur sur cette voiture pourtant conçue avant tout comme une familiale économique.

1952 : la première victoire de classe

C'est en 1952 que la Saab 92 obtient son premier résultat notable au Rallye Monte-Carlo : la victoire de la Coupe des Dames, décrochée par Greta Molander au volant d'une 92 poussée à 35 ch — soit 10 ch de plus que la version de série de l'époque, déjà preuve d'une préparation mécanique sérieuse dès cette période pionnière. Ce résultat, obtenu trois ans avant les débuts de Carlsson (1955, voir Palmarès complet d'Erik Carlsson (1955-1970), saab-96/), constitue la toute première distinction internationale de la marque en compétition.

Voir aussi

• Greta Molander — la pionnière suédoise du rallye qui a offert à Saab sa première distinction internationale
• Palmarès complet d'Erik Carlsson (1955-1970)
• Un palmarès disproportionné pour la taille de la marque — analyse du rallye Saab 1955-1980
• Un survirage assumé comme un atout — pourquoi les Saab deux-temps se sont imposées en rallye malgré leur faible puissance