Palmarès complet d'Erik Carlsson (1955-1970)

Cette fiche recense, année par année, les résultats les plus significatifs de la carrière compétition d'Erik Carlsson, du Rikspokalen suédois de 1955 jusqu'au Baja 1000 mexicain de 1970 — une portée géographique et chronologique qui dépasse largement le seul folklore du Rallye Monte-Carlo auquel son nom reste le plus souvent associé.

Résultats chronologiques

• 1955 — 1ᵉʳ, Rikspokalen (Suède), sur Saab 92.
• 1957 — 1ᵉʳ, Rallye des 1000 Lacs (Finlande), sur Saab 93.
• 1959 — 1ᵉʳ, Rallye de Suède, sur Saab 93 ; 1ᵉʳ, Rallye d'Allemagne, sur Saab 93.
• 1960 — 1ᵉʳ, RAC Rally (Royaume-Uni), sur Saab 96 — première d'une série de trois victoires consécutives ; 2ᵉ, Rallye de l'Acropole, sur Saab 96.
• 1961 — 17ᵉ, Rallye d'hiver canadien, sur Saab 96 ; 4ᵉ, Rallye Monte-Carlo, sur Saab 95 (seule voiture d'usine à quatre vitesses de l'épreuve) ; 1ᵉʳ, Rallye de l'Acropole, sur Saab 96 ; 1ᵉʳ, RAC Rally, sur Saab 96.
• 1962 — 1ᵉʳ, Rallye Monte-Carlo, sur Saab 96 (avec Gunnar Häggbom, numéro de course 303) ; 7ᵉ, Safari Rally d'Afrique de l'Est, sur Saab 96 ; 1ᵉʳ, RAC Rally, sur Saab 96 — troisième victoire consécutive.
• 1963 — 1ᵉʳ, Rallye Monte-Carlo, sur Saab 96 (avec Gunnar Palm, numéro de course 283) ; 2ᵉ, Rallye Liège-Sofia-Liège (« Marathon de la Route »), sur Saab 96.
• 1964 — 1ᵉʳ, Rallye de San Remo (Rally dei Fiori), sur Saab 96 Sport ; 2ᵉ, Rallye Liège-Sofia-Liège, sur Saab 96 ; 2ᵉ, Safari Rally d'Afrique de l'Est, sur Saab 96.
• 1965 — 2ᵉ, Rallye d'Australie BP, sur Saab 96 Sport ; 2ᵉ, Rallye de l'Acropole, sur Saab 96 Sport.
• 1967 — 1ᵉʳ, Rallye de Tchécoslovaquie, sur Saab 96 V4.
• 1969 — 3ᵉ, Baja 1000 (Mexique), sur Saab 96 V4.
• 1970 — 5ᵉ, Baja 1000 (Mexique), sur Saab 96 V4.

Une carrière qui déborde largement le seul Monte-Carlo

Si le nom de Carlsson reste associé en priorité aux deux victoires au Rallye Monte-Carlo (1962, 1963), ce palmarès complet révèle une empreinte géographique bien plus vaste : Scandinavie (Rikspokalen, 1000 Lacs, Rallye de Suède), îles Britanniques (trois RAC Rally consécutifs, une performance jamais réalisée avant lui), Europe continentale (Allemagne, Acropole, Liège-Sofia-Liège), Afrique de l'Est (Safari Rally, deux fois), et jusqu'au Mexique (Baja 1000, en 1969 et 1970, soit après l'arrivée de la Saab 99 — Carlsson continuant de courir sur 96 V4 dans cette discipline tout-terrain spécifique).

Voir aussi

• Erik Carlsson, « Mr Saab » — biographie et anecdotes de légende
• Un palmarès disproportionné pour la taille de la marque — analyse du rallye Saab 1955-1980
• Le frein au pied gauche — une technique de pilotage née de la faiblesse du deux-temps
• 1950-1952 — les tout premiers Rallyes Monte-Carlo de Saab, cinq ans avant l'ère Carlsson (dossier saab-92-93-95/)
• Greta Molander — la pionnière suédoise du rallye qui a offert à Saab sa première distinction internationale (dossier saab-92-93-95/)