Le marché danois de Saab (1950-1963) — de trois voitures importées à l'assemblage local chez ISIS Motor

Un démarrage minuscule, jusque dans la maison royale

Saab commence à commercialiser des voitures au Danemark dès 1950, à peine un an après le début de la production de série de la 92 (voir Saab 92 et 92B (1949-1956) — la première Saab de série) — mais le volume initial est dérisoire : seulement trois exemplaires de Saab 92 importés la première année. L'un de ces trois exemplaires est livré à la reine Ingrid de Danemark, un détail anecdotique mais révélateur du statut encore très confidentiel de la marque suédoise sur ce marché voisin à cette date.

Deux distributeurs successifs avant la fin de la décennie

Le distributeur Nordic Diesel Auto représente Saab au Danemark de 1950 à 1953, pour un total cumulé d'à peine une trentaine de voitures vendues sur ces quatre années — un rythme de commercialisation extrêmement lent. En 1954, Leon Jorgensen, basé à Copenhague, lui succède comme agent général pour le Danemark, une fonction qu'il occupe jusqu'à l'été 1957. Les ventes progressent nettement sous sa direction, portées notamment par l'arrivée de la Saab 93 fin 1955 (voir Saab 93, 93B, 93F et GT750 (1955-1960) — le passage au trois-cylindres) — la nouvelle mécanique trois-cylindres et le restylage de Sixten Sason changeant sensiblement la perception du produit sur ce marché.

L'assemblage local chez ISIS Motor A/S (1957-1963)

À partir de 1957, la présence Saab au Danemark franchit un cap supplémentaire avec le montage local de voitures par la société ISIS Motor A/S, une pratique alors courante en Europe pour contourner les droits de douane sur les véhicules complets importés et pour soutenir l'emploi industriel local. Cet assemblage danois se poursuit jusqu'en 1963, soit bien après le lancement de la Saab 96 (1960) — preuve que l'implantation industrielle danoise de la marque déborde largement le seul périmètre chronologique de la 92 et de la 93.

Voir aussi

• Saab 92 et 92B (1949-1956) — la première Saab de série
• Saab 93, 93B, 93F et GT750 (1955-1960) — le passage au trois-cylindres
• La croissance des ventes américaines de la Saab 93 (1956-1959) — de la confidentialité à 14 % de la production