Le SEAT 600 en compétition — Abarth, la famille Juncosa et la première victoire féminine

Une entrée en compétition dès les origines du modèle

Dès les premières années de commercialisation, des propriétaires alignent leur 600 en rallye, en course de côte ou sur circuit, moyennant toutes sortes de modifications et préparations amateurs (voir le détail technique dans Trucs d'époque pour préparer un SEAT 600 — du « trucaje » amateur aux kits Abarth). Barcelone et Madrid constituent les deux grands foyers de cette compétition amateur, avec des rallyes déjà bien installés dès 1953 (Costa Brava, RACE), des courses de côte très populaires, des manches sur circuits improvisés (y compris en zone urbaine et en zones industrielles), et des épreuves de régularité qui, avec le temps, tournent en courses de vitesse déguisées.

1960 : première victoire notable, les frères de Baviera

En 1960, Fernando et Luis de Baviera remportent le trophée du RACE (Real Automóvil Club de España) au volant de leur SEAT 600, battant des voitures nettement plus puissantes — un exploit confirmé de façon identique par au moins trois sources indépendantes de cette session (museoseat.com, periodismodelmotor.com, motorpasion.com).

Abarth, moteur industriel de la compétition sur base 600

Le préparateur turinois Carlo Abarth, qui ne soupçonnait pas en 1955 que le petit Fiat 600 deviendrait le pilier de son histoire, construit une usine dédiée au 38 Corso Marche à Turin pour produire à la fois des véhicules complets et des milliers de kits destinés à préparer des 600 de série pour la compétition — activité qui se poursuit jusqu'en 1971 selon todo600.es. Les kits 850 TC et 1000 TC Corsa dominent alors la quasi-totalité des compétitions et championnats disputés dans l'Espagne des années 1960-1970.

La famille Juncosa, représentants espagnols d'Abarth

En Espagne, la famille Juncosa, représentante officielle d'Abarth, réalise les transformations dans son atelier barcelonais tout en développant ses propres innovations. Le père et ses deux fils se distinguent comme pilotes reconnus, tandis que les deux filles de la famille s'illustrent en remportant la Copa de Damas (coupe féminine) à laquelle elles participaient.

1973 : Simoneta Garith, première femme victorieuse à Jarama

En 1973, dernière année de commercialisation du modèle, Simoneta Garith, surnommée « Yolanda », devient la première femme à remporter une course sur le circuit du Jarama (Madrid), au volant de son 600 Abarth porté à 750 cm³, devançant l'ensemble des pilotes masculins engagés — un exploit confirmé de façon identique par trois sources indépendantes (museoseat.com, periodismodelmotor.com, motorpasion.com).

Une porte d'entrée démocratique vers le sport automobile

museoseat.com souligne la portée sociale de cette scène compétitive : la préparation d'un 600 pour la course, peu coûteuse et techniquement accessible, a permis l'accès à la compétition automobile — jusque-là plutôt restreinte et élitiste — à de nombreux « pilotes » aux moyens économiques limités, dont certains poursuivront ensuite une carrière dans d'autres disciplines du sport automobile espagnol.

Voir aussi

• Trucs d'époque pour préparer un SEAT 600 — du « trucaje » amateur aux kits Abarth
• Les clubs de propriétaires de SEAT 600 en Espagne — de Barcelone à Leganés
• SEAT 600 « Normal » / 600 N (1957-1963) — fiche technique de la première série