Dérivés confidentiels du 600 — le Savio de Franco, le prototype Múltiple et les petits carrossiers

Le SEAT 600 Savio : un Fiat 600 Multipla grimé pour recevoir Franco

Fait unique en son genre rapporté par todo600.es (source Wikipédia) : SEAT aurait acheté un Fiat 600 Multipla italien (et non un modèle espagnol) pour une visite du dictateur Francisco Franco, lui ajoutant des logos SEAT et divers détails de finition pour le faire passer pour une production locale. Rebaptisé « SEAT 600 Savio », un seul exemplaire existerait, aujourd'hui conservé dans la nef A-122 des anciens ateliers SEAT. Ce fait, rapporté par une seule source dans cette session, n'a pas pu être recoupé indépendamment — consigné comme tel (🗳️).

Le SEAT Multiple / 600 Múltiple : un monospace jamais commercialisé

Deux sources, avec des degrés de précision différents, évoquent un prototype de monospace dérivé du 600 :

• motorpasion.com date précisément l'évènement : à la Feria de Muestras de Barcelone de 1959, SEAT expose un monospace 4 portes, 6 places, 710 kg, dérivé de la berline normale, baptisé « 600 Múltiple » — un « Fiat 600 Multipla à l'espagnole » qui ne dépassera jamais le stade du prototype.
• todo600.es mentionne, sans date, un « SEAT Multiple » « basé sur le Fiat Multipla ».

Il s'agit très probablement du même véhicule, la source la plus circonstanciée (motorpasion.com) étant retenue comme référence principale.

Une nébuleuse de petits carrossiers

Au-delà des dérivés « officiels » SEAT/SIATA (Formichetta, 800), todo600.es recense une longue liste de préparations à très faible diffusion, réalisées par des carrossiers et ateliers indépendants sur base 600 :

• 750 Primavera (Talleres Bagovia S.L.) : version rallongée et décapotable, blanche à bande rouge, pneus à flancs blancs, présentée à la Feria de Muestras de Barcelone de 1961 ;
• Rany 600 : préparation type buggy, produite de 1970 à 1985 ;
• SEAT 600 Milton ;
• Tarraco et Ampurias, dérivés produits au sein de la filiale SIATA española ;
• carrossiers additionnels cités pour avoir transformé le 600 en coupé ou décapotable dans les années 1960 : Caba, Gabor, Inauto, Nardi, Serra.

Le prototype 750 Sport (Allemagno, 1957)

Présenté à la Feria de Muestras de Barcelone de 1957 — l'année même du lancement du 600 —, le 750 Sport est un exercice de style du carrossier turinois Allemagno sur un châssis de SEAT 600, motorisé par un bloc porté à 750 cm³.

Voir aussi

• SEAT 800 — l'unique variante quatre portes, pure création espagnole
• La Formichetta — la « petite fourmi » utilitaire signée SIATA sur base 600
• Le 600 vu par le régime — propagande, « Figura Nacional » et laboriosité industrielle
• Le SEAT 600 en compétition — Abarth, la famille Juncosa et la première victoire féminine