La León Cupra 4 (2000) : la seule León à six cylindres de toute l'histoire du modèle

Un moteur inédit et jamais reconduit

Lancée en octobre 2000, la León Cupra 4 reçoit un moteur VR6 2,8 litres de 204 ch (codes moteur AUE puis BDE) — le seul moteur à six cylindres jamais monté sur une León, toutes générations confondues jusqu'à aujourd'hui. Ce bloc VR6 à quinze degrés, hérité du groupe Volkswagen, est associé à une transmission intégrale, un système jusque-là réservé chez SEAT aux versions les plus survitaminées de la gamme.

Le même système Haldex que la Golf 4motion

La transmission intégrale de la Cupra 4 repose sur un système Haldex de première génération, explicitement identifié par Wikipédia anglophone comme identique à celui utilisé simultanément par la Volkswagen Golf 4motion — une mutualisation technique cohérente avec le reste de la plateforme PQ34 partagée entre les deux modèles (voir La plateforme PQ34 : ce que la León Mk1 partage réellement avec la Golf IV, l'Audi A3 et l'Octavia et Du Haldex de la Cupra 4 au 4Drive de la León ST : deux décennies de transmission intégrale pour la généalogie complète de ce système sur l'ensemble de la lignée León).

Une déclinaison diesel éphémère

La Cupra 4 connaît aussi, brièvement, une version diesel : une Cupra 4 TDI à transmission intégrale et moteur 1,9 TDI de 150 ch, vendue une seule année sur certains marchés avant de repasser en version à traction avant seule sous une appellation différente (« Top Sport » puis « FR » selon les marchés) — un cas assez rare d'un badge Cupra appliqué, fût-ce temporairement, à une motorisation diesel plutôt qu'essence.

Une version suralimentée par un préparateur suisse

Un tuner officiel suisse, ABT Sportsline, propose une version encore plus poussée baptisée SEAT León Cupra 4 Kompressor : le même V6 2,8 litres, mais équipé d'un compresseur volumétrique porté à 280 ch et 323 Nm de couple — une préparation reconnue par la marque elle-même plutôt qu'un simple kit d'accessoiriste indépendant, et l'une des rares déclinaisons suralimentées mécaniquement (plutôt que par turbocompresseur) de toute l'histoire de la lignée.

Voir aussi

• Le badge Cupra sur la León : une déclinaison sportive présente dès la première génération
• Du Haldex de la Cupra 4 au 4Drive de la León ST : deux décennies de transmission intégrale
• León Mk1 : de l'essence 1.4 au V6 2.8, une gamme moteur entièrement héritée du groupe Volkswagen