La Mii Ecofuel : premier moteur GNV de l'histoire de SEAT

Une grande première pour la marque, présentée à Genève

Dévoilée au Salon de Genève 2013, la SEAT Mii Ecofuel constitue le tout premier modèle à moteur GNV (gaz naturel véhicule) jamais commercialisé sous le badge SEAT. Elle reprend le bloc trois cylindres 1.0 l de la gamme essence, spécifiquement adapté au fonctionnement au gaz, pour une puissance de 68 ch (50 kW).

Un fonctionnement bicarburant à deux réservoirs

Comme ses équivalents fonctionnels chez les deux autres marques du trio NSF, la Mii Ecofuel est un véhicule bivalent : elle embarque un réservoir de GNV offrant environ 300 km d'autonomie, complété par un réservoir d'essence de secours de 10 litres (environ 170 km d'autonomie additionnelle), sollicité automatiquement lorsque la réserve de gaz est épuisée. Les émissions annoncées s'établissent à 79 g/km de CO2, pour une consommation moyenne de 2,9 kg de GNV aux 100 km.

Un tarif d'appel très agressif

Au lancement, la Mii Ecofuel est commercialisée en Allemagne à partir de 12 050 €, un tarif présenté par la presse spécialisée comme le plus bas du marché pour un véhicule GNV à cette période.

Trois noms différents pour une même technologie au sein du trio

Fidèle à la logique de badge-engineering qui gouverne l'ensemble de la plateforme NSF, cette motorisation bicarburant existe à l'identique chez les deux autres marques — mais chacune la commercialise sous une appellation commerciale distincte, une nuance de nommage documentée par recoupement entre les trois dossiers de ce corpus : Ecofuel chez SEAT, eco up! (et non « up! TGI », précision déjà établie dans La version GNV de la up! : pourquoi elle s'appelle « eco up! » et non « up! TGI ») chez Volkswagen, et G-TEC chez Škoda (voir La Citigo G-TEC : la version bicarburant GNV méconnue). Les sources consultées pour ce dossier n'ont pas permis d'établir la date exacte de fin de commercialisation de la Mii Ecofuel, un point consigné comme gisement non résolu plutôt que supposé.

Voir aussi

• La gamme essence de la Mii : le trois-cylindres 1.0 MPI en deux puissances · La Mii et la plateforme New Small Family : renvoi vers le dossier de référence
• La version GNV de la up! : pourquoi elle s'appelle « eco up! » et non « up! TGI » (dossier volkswagen-up/) · La Citigo G-TEC : la version bicarburant GNV méconnue (dossier skoda-citigo/)