La gamme essence de la Mii : le trois-cylindres 1.0 MPI en deux puissances

Un seul bloc moteur, deux niveaux de puissance

Sur l'essentiel de sa carrière commerciale (2011-2019 pour le volet thermique), la Mii n'est proposée qu'avec un unique moteur essence trois cylindres de 999 cm³ à injection indirecte (MPI), 12 soupapes, décliné en deux niveaux de puissance :

• 60 ch (44 kW), entre 5 000 et 6 000 tr/min, 95 N·m de couple ;
• 75 ch (55 kW), à 6 200 tr/min, 95 N·m de couple identique.

Une troisième valeur de puissance (83 ch) est ponctuellement mentionnée par une source francophone sans que sa cohérence avec les deux niveaux ci-dessus soit établie avec certitude par les sources consultées — possible confusion avec la puissance du moteur électrique de la Mii Electric (82 ch, voir La Mii Electric : fiche technique et positionnement commercial propres à SEAT), consignée ici comme divergence non tranchée plutôt que silencieusement écartée.

Transmission et consommation

Les deux motorisations sont associées à une boîte manuelle à 5 rapports, avec une boîte automatisée à 5 rapports en option. La consommation moyenne annoncée s'établit autour de 4,5 l/100 km selon le cycle d'homologation en vigueur au moment de la commercialisation.

Aucune montée en gamme vers un bloc turbocompressé

Contrairement à la Volkswagen up!, qui reçoit à partir de 2016 des blocs TSI turbocompressés jusqu'à 115 ch sur sa version GTI (voir La gamme moteurs essence de la up! : des blocs MPI atmosphériques aux TSI turbocompressés et Fiche technique de la up! GTI : le 1.0 TSI de 115 ch en 3 et 5 portes), la Mii ne reçoit, sur toute sa carrière, aucune évolution vers un moteur suralimenté de plus forte puissance en version de série — un choix produit qui se retrouve documenté sous un autre angle dans l'histoire du concept Mii FR Sport, resté sans suite commerciale (voir Le concept Mii FR Sport (Wörthersee, 2012) : la Cupra qui n'a jamais existé).

Voir aussi

• La Mii et la plateforme New Small Family : renvoi vers le dossier de référence · La Mii Ecofuel : premier moteur GNV de l'histoire de SEAT · La Mii Electric : fiche technique et positionnement commercial propres à SEAT · Le concept Mii FR Sport (Wörthersee, 2012) : la Cupra qui n'a jamais existé
• La gamme moteurs essence de la up! : des blocs MPI atmosphériques aux TSI turbocompressés (dossier volkswagen-up/)