La cote des Shelby Mustang d'origine — rareté, authenticité et pièces exceptionnelles

Une rareté qui varie énormément d'un millésime à l'autre

Toutes les Shelby Mustang d'origine (1965-1970) ne se valent pas sur le plan de la rareté : les 562 exemplaires du tout premier millésime 1965 restent parmi les plus recherchés, de même que les 34 GT350R construites pour la seule compétition (voir La GT350R — les 34 exemplaires de compétition pure et le triplé B-Production 1965-1967) — une poignée d'exemplaires uniques comme le seul coupé GT500 « Little Red » (numéro 0131) ou l'unique cabriolet GT500 1967 (numéro 0139) atteignant, de fait, un statut d'objet quasiment inestimable dès lors qu'ils refont surface sur le marché.

Des ventes aux enchères qui témoignent du niveau atteint

Le prototype unique Super Snake 1967, équipé d'un authentique moteur de compétition GT40 (voir Le 428 de la GT500 — du « Police Interceptor » 1967 au Cobra Jet du GT500KR 1968), s'est vendu 1,3 million de dollars lors d'une vente Mecum en 2013 — un montant hors norme pour un exemplaire unique dont la vocation initiale n'était pourtant que démonstrative. Le coupé « Little Red » d'origine, longtemps considéré comme perdu, a été retrouvé dans un champ texan en mars 2018, ravivant l'intérêt des collectionneurs pour les Shelby les plus rares et les moins documentées.

Le rôle central des registres d'authenticité

Face à ce niveau de valorisation, la vérification de l'authenticité d'un exemplaire donné devient un enjeu commercial de premier plan — un rôle assuré en premier lieu par le registre du Shelby American Automobile Club (SAAC), surnommé « la Bible » par les propriétaires (voir le SAAC et son registre, dossier ford-mustang/), et par la double numérotation de série Ford/Shelby propre à ce modèle (voir Identifier une Shelby Mustang d'époque — usines de production et numéros de série 1965-1970).

Un marché à part, distinct de celui de la Cobra

Contrairement à la Cobra, dont le marché est structuré autour d'une distinction nette entre originaux, continuations sous licence et répliques non licenciées (voir Cobra 427 originale contre continuation — des écarts de prix qui se comptent en dizaines), le marché de la Shelby Mustang reste, lui, presque exclusivement centré sur les exemplaires d'origine 1965-1970 — les rééditions modernes signées Shelby depuis 2006 (voir La renaissance de la Shelby Mustang (2005-2010) — le retour de Carroll Shelby chez Ford) constituant un segment de collection à part entière, plus récent et nettement moins spéculatif à ce jour que celui des voitures historiques.

Voir aussi

• Identifier une Shelby Mustang d'époque — usines de production et numéros de série 1965-1970
• La GT350R — les 34 exemplaires de compétition pure et le triplé B-Production 1965-1967
• Le 428 de la GT500 — du « Police Interceptor » 1967 au Cobra Jet du GT500KR 1968
• Le SAAC et son registre (dossier ford-mustang/)