La Simca 1100 Spécial (1970) — nouveau moteur et premier restylage du hayon

Un tournant commercial pour la gamme

La fiche existante du dossier simca-aronde/ mentionne déjà, dans son survol chronologique, l'arrivée en 1970 d'une version « 1100 Special » reprenant le moteur de la Simca 1200 et un restylage du hayon (voir La Simca 1100, première traction avant de la marque (1967-1981) pour le contexte général). Plusieurs sources consultées pour ce dossier convergent pour présenter cette évolution comme un véritable tournant plutôt qu'une simple retouche de gamme : selon lenouvelautomobiliste.fr, la Spécial « transforme la perception » du modèle et accélère nettement la dynamique commerciale de la 1100, jusque-là handicapée par un accueil critique mitigé sur son style à l'origine, jugé ni tout à fait trois volumes classique ni hayon pleinement assumé.

Motorisation et performances

Le moteur retenu déplace 1 294 cm³ et développe 75 ch, contre 53 à 60 ch pour le moteur d'origine de 1 118 cm³ (voir La famille moteur « Poissy » — toutes les cylindrées de la gamme 1100 pour le détail complet des cylindrées de la gamme). Cette puissance permet d'atteindre 160 km/h selon lenouvelautomobiliste.fr — une performance qui place la Spécial nettement au-dessus des versions de base sur le plan des sensations, sans toutefois atteindre le niveau de la future 1100 TI de 1973 (82 ch, voir La Simca 1100 TI (1973-1978) — lancement, positionnement et carrière commerciale).

Un hayon repensé pour plus de praticité

Le restylage de 1970-1971 porte principalement sur le hayon arrière, dont la découpe est agrandie pour améliorer le volume de chargement et affiner les proportions générales de la caisse — une évolution que plusieurs sources relient directement aux enseignements tirés du concept-car Pierre Cardin présenté au Salon de Paris 1969 (voir Le concept-car Pierre Cardin (Salon de Paris 1969) — la haute couture s'invite chez Simca), sans que cette filiation esthétique soit établie avec une précision absolue par les sources consultées.

Divergence mineure sur le millésime

⚠️ La fiche existante du dossier simca-aronde/ situe cette évolution en 1970 ; simoncars.co.uk et lenouvelautomobiliste.fr évoquent tantôt 1970, tantôt un restylage plus généralement daté « 1971 » pour la refonte du hayon proprement dite — les deux évolutions (nouveau moteur d'un côté, nouveau hayon de l'autre) n'étant pas toujours clairement distinguées d'une source à l'autre. Voir sources/verification-croisee.md pour le détail.

Voir aussi

• Simca 1100, première traction avant Simca (dossier simca-aronde)
• La famille moteur « Poissy » — toutes les cylindrées de la gamme 1100
• Le concept-car Pierre Cardin (Salon de Paris 1969) — la haute couture s'invite chez Simca
• Les restylages de 1971 et 1974 — planche de bord, hayon et optiques