Trois rivaux supplémentaires du segment B-SUV : Opel Crossland, Toyota Yaris Cross et Citroën C3 Aircross

Un segment particulièrement dense, déjà cartographié ailleurs dans ce corpus

Le segment des SUV urbains B européens compte, outre les rivaux déjà traités dans ce dossier, plusieurs autres acteurs majeurs déjà documentés dans ce corpus : l'Opel Crossland (voir le dossier opel-crossland/, dont une fiche cartographie déjà l'ensemble du segment — voir Le Crossland face à ses rivaux du segment B-SUV : 2008, C3 Aircross, Captur, Juke et Puma, dossier opel-crossland/), le Toyota Yaris Cross (voir le dossier toyota-yaris-cross/, avec sa propre fiche de rivalité élargie — voir Le reste du segment : Juke, Puma, Duster et Crossland, quatre profils très différents, dossier toyota-yaris-cross/) et le Citroën C3 Aircross (voir le dossier citroen-c3/, qui documente sa succession au C3 Picasso — voir Le C3 Aircross européen (2017) — un SUV urbain sur base Peugeot 2008, et non une nouvelle génération de C3 Picasso, dossier citroen-c3/).

L'argument hybride du Yaris Cross, un écart technologique net avec le Kamiq

Parmi ces trois rivaux, le Toyota Yaris Cross se distingue le plus nettement du Kamiq sur le plan technique : exclusivement hybride, il ne propose aucune motorisation purement thermique, à l'inverse du Kamiq qui n'a, sur toute sa carrière, jamais proposé la moindre hybridation (voir La gamme essence TSI du Kamiq à son lancement : du 1.0 trois cylindres au 1.5 à désactivation de cylindres). Cet écart traduit deux philosophies de gamme distinctes au sein d'un même segment : l'argument de la sobriété hybride généralisée chez Toyota, contre celui de la polyvalence pratique et du tarif d'accès chez Škoda.

L'Opel Crossland et le Citroën C3 Aircross, deux profils plus directement comparables

L'Opel Crossland et le Citroën C3 Aircross, tous deux issus du groupe Stellantis et construits à l'origine sur une architecture PF1 partagée avec le Peugeot 2008 de première génération, présentent un profil de gamme plus directement comparable à celui du Kamiq : motorisations essence et diesel classiques à l'origine (le Crossland ayant lui aussi vu son offre diesel disparaître au fil de sa carrière), sans version hybride ni électrique, et un positionnement tarifaire globalement proche. Les essais comparatifs généralistes consultés pour ce dossier placent régulièrement le Kamiq en tête de ce groupe élargi sur les critères de qualité perçue et de finition intérieure, un jugement qui rejoint celui déjà documenté face au Captur et au 2008 (voir Face au Renault Captur et au Peugeot 2008 : un Kamiq régulièrement vainqueur des comparatifs de la presse allemande).

Voir aussi

• Face au Renault Captur et au Peugeot 2008 : un Kamiq régulièrement vainqueur des comparatifs de la presse allemande
• Face au Nissan Juke et au Ford Puma : la sobriété du Kamiq contre des designs plus clivants
• La gamme essence TSI du Kamiq à son lancement : du 1.0 trois cylindres au 1.5 à désactivation de cylindres
• Le Crossland face à ses rivaux du segment B-SUV : 2008, C3 Aircross, Captur, Juke et Puma (dossier opel-crossland/)
• Le reste du segment : Juke, Puma, Duster et Crossland, quatre profils très différents (dossier toyota-yaris-cross/)
• Le C3 Aircross européen (2017) — un SUV urbain sur base Peugeot 2008, et non une nouvelle génération de C3 Picasso (dossier citroen-c3/)