La gamme essence TSI du Kamiq à son lancement : du 1.0 trois cylindres au 1.5 à désactivation de cylindres

Trois blocs essence, tous suralimentés et à injection directe

Dès son lancement en 2019, le Kamiq propose trois motorisations essence, toutes turbocompressées à injection directe : un 1.0 TSI trois cylindres de 95 ch (175 N m, boîte manuelle à 5 rapports), une version évoluée du même bloc affichant 110 à 115 ch selon les sources (200 N m, disponible en boîte manuelle 6 rapports ou DSG7), et un 1.5 TSI quatre cylindres de 150 ch (250 N m) doté de la technologie Active Cylinder Technology (ACT), qui désactive automatiquement deux des quatre cylindres en charge partielle pour réduire la consommation. D'après le dossier de presse officiel du lancement, l'ensemble de la gamme moteur du Kamiq intègre la récupération d'énergie au freinage et la fonction Stop/Start, et respecte la norme antipollution la plus stricte en vigueur à l'époque, l'Euro 6d TEMP.

⚠️ Une divergence mineure sur la puissance du second bloc 1.0 TSI

Une divergence chiffrée, mineure mais réelle, est documentée entre les sources consultées pour ce dossier : Wikipédia anglophone recense un « 1.0 TSI 115 » à 115 ch (85 kW), tandis que Wikipédia francophone mentionne un « 1.0 TSI 116 » à 115 ch également, mais évoque par ailleurs un intermédiaire « 1.0 TSI 110 Evo » à 110 ch (81 kW) dans son tableau détaillé des motorisations européennes. Ces écarts, de l'ordre d'un à cinq chevaux selon la source, sont consignés ici sans être arbitrés.

Des performances et une consommation cohérentes avec un usage urbain et familial

Selon le tableau technique détaillé de Wikipédia francophone, le 1.0 TSI 95 ch permet un 0 à 100 km/h en 11,1 secondes pour une vitesse de pointe de 181 km/h et une consommation mixte de 5,1 l/100 km ; le 1.5 TSI 150 ch, le plus performant de la gamme essence, ramène le 0 à 100 km/h à 8,3 secondes (en boîte DSG7) pour une vitesse de pointe de 213 km/h, tout en conservant une consommation mixte annoncée de 4,9 l/100 km grâce à la désactivation de cylindres — une combinaison de performance et de sobriété caractéristique des motorisations downsizées de la fin des années 2010.

Voir aussi

• Diesel et GNV à l'origine, puis l'abandon confirmé du diesel lors du restylage 2023
• Boîtes de vitesses du Kamiq : de la manuelle à 5 rapports au DSG7, associations par motorisation
• Pourquoi le Kamiq n'a jamais existé en transmission intégrale