Face au Renault Captur et au Peugeot 2008 : un Kamiq régulièrement vainqueur des comparatifs de la presse allemande

Deux rivales françaises directes, déjà couvertes dans ce corpus

Le Renault Captur (voir le dossier renault-captur/) et le Peugeot 2008 (voir le dossier peugeot-2008/) comptent, avec le Kamiq, parmi les valeurs les plus établies du segment des SUV urbains B en Europe — les deux dossiers déjà existants de ce corpus documentent d'ailleurs leur rivalité réciproque (voir La rivalité 2008 contre Captur, vue du côté du 2008 — Juke, Puma et Crossland en toile de fond, dossier peugeot-2008/, et Les rivalités du segment B-SUV — Peugeot 2008, Nissan Juke, Dacia Duster et Ford Puma, dossier renault-captur/), à laquelle le Kamiq s'ajoute comme troisième acteur incontournable de ce trio.

Une série de victoires en comparatif chez le magazine allemand Auto Motor und Sport

Le magazine allemand Auto Motor und Sport a soumis le Kamiq à plusieurs comparatifs directs face au Captur et au 2008, dans des configurations comparables (motorisations essence d'environ 150 ch). Selon ce média, le Kamiq y arrive en position de favori déjà établi, ayant remporté deux comparatifs précédents avant même la confrontation avec ces deux rivales précises — un palmarès qui en fait une référence récurrente du segment plutôt qu'un simple outsider. Le Kamiq y est notamment crédité d'une avance nette sur le terrain des fonctions pratiques du quotidien, tandis que le Peugeot 2008 se montre plus agréable à conduire sur route sinueuse et que le Captur, moins performant en maniabilité pure (59 km/h relevés en test de slalom, en retrait de ses concurrents), profite en revanche d'un coffre plus généreux (422 litres contre 400 pour le Kamiq) grâce à sa banquette arrière coulissante.

Un désavantage assumé sur le terrain de l'hybridation

Sur le plan des motorisations, le comparatif souligne un désavantage structurel du Kamiq face au Captur : l'absence de toute offre hybride sur le SUV urbain de Škoda (voir La gamme essence TSI du Kamiq à son lancement : du 1.0 trois cylindres au 1.5 à désactivation de cylindres), quand le Captur propose une version hybride nettement plus sobre à l'usage — un écart technologique réel que le Kamiq compense par d'autres arguments (praticité, qualité perçue, tarif) plutôt que par la motorisation.

Voir aussi

• Le Kamiq contre ses propres cousins : une concurrence interne assumée face à l'Arona et au T-Cross
• La gamme essence TSI du Kamiq à son lancement : du 1.0 trois cylindres au 1.5 à désactivation de cylindres
• « Le Captur-killer » et « un best-seller méconnu » : deux formules de presse qui résument l'accueil critique du Kamiq
• La rivalité 2008 contre Captur, vue du côté du 2008 — Juke, Puma et Crossland en toile de fond (dossier peugeot-2008/)
• Les rivalités du segment B-SUV — Peugeot 2008, Nissan Juke, Dacia Duster et Ford Puma (dossier renault-captur/)