L'hybridation de la seconde génération : micro-hybride 48V de série et première hybride rechargeable Kodiaq iV

Une hybridation partielle, pas généralisée à toute la gamme

Il convient d'être précis sur l'ampleur réelle de l'électrification de la seconde génération plutôt que de parler d'une « hybridation généralisée » qui engloberait toute la gamme : selon le communiqué officiel de Škoda (26 juin 2023) et plusieurs titres de presse spécialisée anglophone, la seconde génération introduit un système micro-hybride 48V sur le moteur essence 1.5 TSI d'entrée de gamme (110 kW), tandis que le bloc 2.0 TSI plus puissant (150 kW, transmission intégrale de série) et le diesel 2.0 TDI restent proposés sans cette assistance électrique. Seule une partie de la gamme est donc concernée par l'hybridation légère — une nuance qui mérite d'être posée avant d'affirmer une généralisation complète.

Une première historique : le Kodiaq iV hybride rechargeable

La vraie nouveauté de cette seconde génération est l'arrivée, pour la première fois dans l'histoire du modèle, d'une version hybride rechargeable (PHEV), commercialisée sous le nom Kodiaq iV. Sa fiche technique, recoupée entre plusieurs sources de presse spécialisée (motor1.com, carexpert.com.au), indique un moteur 1.5 TSI Evo2 associé à un moteur électrique pour une puissance système combinée de 150 kW (204 ch), une batterie de 25,7 kWh offrant une autonomie électrique annoncée à plus de 100 km selon le cycle WLTP, une recharge rapide en courant continu jusqu'à 50 kW, et une transmission exclusivement avant via une boîte DSG à 6 rapports.

Voir aussi

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• Le Kodiaq RS de seconde génération (2024) : 195 kW, transmission intégrale de série et équipement sportif étoffé