La gamme de moteurs diesel TDI de la première génération, jusqu'au bi-turbo 240 ch du Kodiaq RS d'origine

Une gamme diesel entièrement en 2.0 litres

Contrairement à la gamme essence, qui va du 1,4 au 2,0 litre, l'ensemble de l'offre diesel de la première génération du Kodiaq se limite à des blocs quatre cylindres de 2,0 litres, avec plusieurs niveaux de puissance obtenus par des réglages différents plutôt que par des cylindrées distinctes.

Le bi-turbo, moteur le plus puissant jamais proposé sur un diesel Škoda de série

Le bloc bi-turbo de 240 ch/500 N⋅m, réservé au Kodiaq RS à son lancement en 2018, en constitue la version la plus poussée. Une divergence mineure de spécification est à signaler entre deux sources : le tableau technique de Wikipédia évalue ce moteur à 240 ch (177 kW), tandis que l'article officiel de Škoda consacré au record du Nürburgring (voir 9 min 29 s 84 : le record du Nürburgring pour un SUV sept places, au volant de Sabine Schmitz) le décrit comme délivrant 176 kW, soit 239 ch — un écart d'un cheval et d'un kilowatt qui s'explique vraisemblablement par un simple arrondi de conversion ou par une différence mineure de cycle d'homologation, sans qu'aucune des deux sources ne le précise explicitement. ⚠️ Point consigné tel quel plutôt qu'arbitré.

Voir aussi

• La gamme de moteurs essence TSI de la première génération, du 1.4 d'entrée au 2.0 du Kodiaq vRS
• Le Kodiaq RS (2018) : la première Škoda RS montée sur un SUV, et son inhabituel moteur diesel bi-turbo
• 9 min 29 s 84 : le record du Nürburgring pour un SUV sept places, au volant de Sabine Schmitz
• 2021 : le Kodiaq RS abandonne le diesel bi-turbo pour un moteur essence, un allègement de plus de 60 kg à la clé