Le Kodiaq RS (2018) : la première Škoda RS montée sur un SUV, et son inhabituel moteur diesel bi-turbo

Une première confirmée par le constructeur lui-même

Le titre même d'un dossier de presse officiel de Škoda Storyboard le confirme sans ambiguïté : « ŠKODA KODIAQ RS: First SUV in the RS family ». Avant 2018, le badge sportif RS (ou vRS au Royaume-Uni) n'avait été appliqué chez Škoda qu'à des carrosseries de type berline compacte ou citadine — Octavia RS, Fabia RS/vRS (voir Fabia RS/vRS I (2003-2007) : la sportive pragmatique au 1.9 TDI et vRS ou RS ? Un « v » ajouté pour éviter un conflit de marque avec Ford, déjà documentées dans le dossier skoda-fabia/ de ce corpus). Le Kodiaq RS, présenté au Salon de Paris en octobre 2018 — le 2 octobre selon un article du titre tchèque iDNES.cz cité en référence par Wikipédia —, marque donc l'entrée du badge RS dans l'univers du SUV chez Škoda, un mouvement que la marque ne renouvellera que bien plus tard sur d'autres carrosseries.

Le SUV le plus rapide et la Škoda la plus chère de son temps

Selon Wikipédia, le Kodiaq RS se positionne, à son lancement, comme le Kodiaq le plus rapide de la gamme et la Škoda la plus chère jamais commercialisée jusque-là. Sa présentation esthétique tranche avec le reste de la gamme : sellerie sport en cuir et cuir carbone, volant et seuils de porte spécifiques, tableau de bord numérique (Virtual Cockpit) de série, calandre noir brillant, jantes « Xtreme » de 20 pouces, étriers de frein peints en rouge de 17 pouces, phares full LED.

Un moteur diesel bi-turbo, choix rare pour un badge RS

Fait notable et rarement reproduit ailleurs dans l'industrie : le Kodiaq RS inaugure son badge sportif avec un moteur diesel bi-turbo de 2,0 litres, développant 240 ch (177 kW selon le tableau technique de Wikipédia) et surtout un couple impressionnant de 500 N⋅m (voir La gamme de moteurs diesel TDI de la première génération, jusqu'au bi-turbo 240 ch du Kodiaq RS d'origine pour le détail complet de cette motorisation et une divergence mineure de puissance annoncée entre deux sources officielles). Ce choix contraste avec l'image traditionnellement associée aux badges sportifs RS/GTI/vRS du groupe Volkswagen, plus généralement rattachés à des moteurs essence — une singularité qui n'a duré que jusqu'au restylage de 2021, où le diesel a été abandonné au profit d'un bloc essence (voir 2021 : le Kodiaq RS abandonne le diesel bi-turbo pour un moteur essence, un allègement de plus de 60 kg à la clé).

Un lancement immédiatement suivi d'une démonstration sportive

Quelques mois avant sa présentation publique officielle, ce même Kodiaq RS — dans sa version de série strictement inchangée — avait déjà fait parler de lui en établissant un record du tour au Nürburgring pour un SUV sept places, voir la fiche dédiée 9 min 29 s 84 : le record du Nürburgring pour un SUV sept places, au volant de Sabine Schmitz.

Voir aussi

• 9 min 29 s 84 : le record du Nürburgring pour un SUV sept places, au volant de Sabine Schmitz
• 2021 : le Kodiaq RS abandonne le diesel bi-turbo pour un moteur essence, un allègement de plus de 60 kg à la clé
• La gamme de moteurs diesel TDI de la première génération, jusqu'au bi-turbo 240 ch du Kodiaq RS d'origine
• Le Kodiaq vRS en service dans la police britannique depuis 2019