Le Kadjar, un rival arrivé trop tard pour vraiment croiser le Yeti

Une fenêtre de recoupement très courte

Contrairement au Nissan Qashqai (2006) ou au Peugeot 3008 (2008), tous deux déjà présents sur le marché avant même le lancement du Yeti, le Renault Kadjar n'est dévoilé qu'au Salon de Genève 2015, avec des ventes débutant en avril de la même année en Europe — soit seulement deux ans avant l'arrêt de la commercialisation du Yeti en 2017 (voir 683 603 exemplaires, mais 2017 ou 2018 ? Les chiffres de clôture du Yeti). Le dossier renault-kadjar/ de ce corpus documente en détail cette genèse (voir Le lancement du Kadjar (janvier-avril 2015) — un teasing numérique avant le Salon de Genève, dossier renault-kadjar/).

Un rival plus naturel du Karoq que du Yeti

Cette chronologie serrée fait du Kadjar un concurrent de fin de carrière pour le Yeti, plutôt qu'un rival de toujours comme le Qashqai ou le 3008 (voir Face au pionnier du segment : le Yeti contre le Nissan Qashqai et Deux crossovers, deux restylages en 2013 : le Yeti face à la première génération du Peugeot 3008) : l'essentiel de la carrière commerciale du Kadjar se déroule en réalité face au Škoda Karoq (voir Karoq contre Kadjar : le « vrai contemporain » du Kadjar selon ce corpus, confirmé par un comparatif direct, dossier skoda-karoq/), son véritable contemporain de segment à partir de 2017 (voir Du Yeti au Karoq : une succession technique bien documentée, un contraste de personnalité qui reste à raconter), plutôt que face au Yeti proprement dit.

Voir aussi

• Le lancement du Kadjar (janvier-avril 2015) — un teasing numérique avant le Salon de Genève (dossier renault-kadjar/)
• Du Yeti au Karoq : une succession technique bien documentée, un contraste de personnalité qui reste à raconter
• 2006-2009 : la naissance du segment SUV compact européen, et la place du Yeti dans cette première vague
• Karoq contre Kadjar : le « vrai contemporain » du Kadjar selon ce corpus, confirmé par un comparatif direct (dossier skoda-karoq/)