ED2 puis ED3 (2009-2011) — quand une petite quantité de batteries de la Fortwo vient de Tesla

De l'essai de terrain à un début de production

Après l'essai londonien de 100 exemplaires en 2007 (voir 2007, Londres — le tout premier essai électrique de la Fortwo, bien avant la bascule définitive), la marque franchit une étape supplémentaire en 2009 avec une deuxième génération d'électrique, désignée « ED2 », produite à environ 2 000 exemplaires — un volume encore très restreint, mais nettement supérieur au simple prototype d'essai de la génération précédente.

Un détail technique remarquable : des cellules fournies par Tesla

Point notable de cette génération ED2 : la batterie lithium-ion qui l'équipe est fournie par Tesla Motors, alors une jeune entreprise californienne loin de la place qu'elle occupera plus tard dans l'industrie automobile mondiale. La capacité de cette batterie est initialement de 14 kWh, avant d'être portée à 17,6 kWh sur une évolution ultérieure de cette même génération ED2 — une progression de capacité qui traduit les progrès rapides de la technologie des batteries lithium-ion à la toute fin des années 2000.

ED3 : la bascule vers une véritable production de série

C'est avec la génération suivante, dévoilée au salon de Francfort 2011, que la marque franchit le cap d'une production en série à part entière de la Fortwo électrique, mettant fin au statut de simple programme pilote à faible volume qui caractérisait encore les générations ED1 et ED2. Cette montée en puissance industrielle intervient alors que la Fortwo en est encore à sa deuxième génération thermique (Type 451, voir Génération 2 — Type 451, l'arrivée officielle du nom « Fortwo » et du marché nord-américain (2007-2014)), plusieurs années avant que l'électrique ne devienne l'unique motorisation disponible en Europe (voir 2020 — la Fortwo devient 100 % électrique en Europe, la date précisément située).

Voir aussi

• 2007, Londres — le tout premier essai électrique de la Fortwo, bien avant la bascule définitive
• Mars 2018 — la Fortwo électrique devient « smart EQ fortwo », alignée sur la sous-marque Mercedes
• La e-up!, pionnière réelle ou pionnière surestimée de l'électrique chez Volkswagen ? (dossier volkswagen-up/)