Un réseau de concessionnaires construit en partant de zéro (1968)

Deux divisions pour couvrir le territoire américain

Pour lancer commercialement la Subaru 360 aux États-Unis, Malcolm Bricklin bâtit un réseau de concessionnaires entièrement nouveau, structuré en deux divisions régionales : une division Est, basée à Bala Cynwyd (Pennsylvanie), fondée en 1968, et une division Ouest, basée à Newport Beach (Californie) — une organisation pensée pour couvrir dès le départ les deux façades du pays plutôt que de procéder par extension progressive depuis un seul point d'ancrage régional (voir Malcolm Bricklin découvre la Subaru 360 et fonde Subaru of America (1967-1968)).

Un maillage qui survivra à l'échec commercial de la 360

Ce réseau, initialement bâti pour distribuer un modèle qui connaîtra une carrière commerciale décevante aux États-Unis (voir L'impact commercial du verdict — des invendus sur les parcs concessionnaires pendant deux ans), constitue paradoxalement l'un des actifs les plus durables légués par l'aventure Subaru 360 : c'est sur cette même infrastructure de concessionnaires que s'appuiera, quelques années plus tard, la gamme Subaru 1100/1300G puis Leone pour reconstruire la réputation américaine de la marque (voir Comment Subaru of America a rebondi après la 360 — cibler les petites villes plutôt qu'affronter Consumer Reports) — une continuité industrielle qui explique pourquoi l'échec commercial initial de la 360 n'a pas entraîné, contrairement à d'autres tentatives d'importation ratées, la disparition pure et simple de Subaru du marché américain.

Voir aussi

• Malcolm Bricklin découvre la Subaru 360 et fonde Subaru of America (1967-1968) · « Cheap and Ugly » — la campagne publicitaire qui assume les défauts de la 360 (1968) · Comment Subaru of America a rebondi après la 360 — cibler les petites villes plutôt qu'affronter Consumer Reports