RAV4 contre Forester : deux pionniers d'un même segment, mais un argument de transmission intégrale qui les distingue

Un rival antérieur de trois ans, déjà identifié comme tel par son propre dossier

Le dossier consacré au Toyota RAV4 dans ce corpus documente déjà le Forester comme le troisième pionnier, longtemps oublié des récits qui n'opposent que le RAV4 et la Honda CR-V, du segment moderne du SUV compact monocoque — voir Les autres rivaux du RAV4 — X-Trail, Qashqai, Tiguan et Forester (dossier toyota-rav4/) et RAV4 ou CR-V — qui a vraiment créé le SUV compact moderne ? (dossier toyota-rav4/), qui identifie explicitement ce trio fondateur. Cette fiche referme la boucle du point de vue du Forester (voir aussi 1997 : un segment déjà occupé — le Forester arrive après le RAV4 et la CR-V, pas avant).

Une différence structurelle sur la transmission intégrale, longtemps décisive

Le principal argument différenciant mis en avant par Subaru face au RAV4 reste, sur la majeure partie de l'histoire des deux modèles, la disponibilité systématique de la transmission intégrale symétrique sur l'ensemble de la gamme Forester, quand le RAV4 a longtemps proposé une version à simple traction avant en complément de sa version 4x4 sur de nombreux marchés (voir La transmission intégrale symétrique sur le Forester : un argument de série depuis 1997, jamais démenti depuis). Cette différence s'est toutefois atténuée avec le temps, le RAV4 ayant progressivement généralisé sa propre offre de transmission intégrale sur une part croissante de sa gamme.

Une trajectoire d'hybridation inversée entre les deux modèles

Les deux modèles suivent des trajectoires d'électrification distinctement décalées : le RAV4 introduit son hybride dès 2015-2016, avec un succès commercial tel qu'il devient la version la plus demandée de la gamme sur plusieurs marchés, tandis que le Forester attend 2019 pour son premier e-Boxer, réservé de surcroît à l'Europe et au Japon avant d'atteindre l'Amérique du Nord seulement en 2025 (voir Mars 2019, Salon de Genève : le Forester reçoit le tout premier e-Boxer, hybridation légère du moteur à plat et 2025 : un nouvel hybride nord-américain à 194 ch, en attendant le Wilderness Hybrid de 2027) — un retard à l'hybridation qui contraste avec l'avance historique de Subaru sur le terrain de la transmission intégrale.

Un rival aujourd'hui installé comme référence mondiale du segment

Le RAV4 revendique, selon les chiffres déjà consultés par le dossier toyota-rav4/ de ce corpus, plus de 15 millions d'unités vendues dans le monde, un niveau de diffusion mondiale que le Forester, plus concentré sur ses marchés forts d'Amérique du Nord, d'Australie et du Japon, n'atteint pas (voir 175 000 exemplaires par an : le Forester, meilleure vente Subaru aux États-Unis certaines années, devancé d'autres fois par l'Outback).

Voir aussi

• Les autres rivaux du RAV4, dont le Forester (dossier toyota-rav4/) : Les autres rivaux du RAV4 — X-Trail, Qashqai, Tiguan et Forester
• La création du segment crossover compact (dossier toyota-rav4/) : RAV4 ou CR-V — qui a vraiment créé le SUV compact moderne ?
• 1997 : un segment déjà occupé — le Forester arrive après le RAV4 et la CR-V, pas avant
• La transmission intégrale symétrique sur le Forester : un argument de série depuis 1997, jamais démenti depuis