2025 : un nouvel hybride nord-américain à 194 ch, en attendant le Wilderness Hybrid de 2027

Un hybride enfin proposé sur le marché nord-américain

Alors que l'Amérique du Nord était jusque-là restée à l'écart de l'hybridation e-Boxer, réservée à l'Europe et au Japon depuis 2019 (voir Mars 2019, Salon de Genève : le Forester reçoit le tout premier e-Boxer, hybridation légère du moteur à plat et 2020 : l'e-Boxer devient le moteur par défaut de toute la gamme Forester au Japon), la génération SL change la donne : une version hybride rejoint la gamme américaine en cours d'année-modèle 2025. Le système associe le 2,5 litres FB25 à un unique moteur électrique intercalé entre le bloc thermique et la boîte CVT, pour une puissance combinée annoncée de 194 ch — un niveau sensiblement supérieur aux 150 ch du bloc thermique de l'e-Boxer européen d'origine, ce qui suggère une architecture renouvelée plutôt qu'une simple reconduction du système lancé en 2019.

Un déploiement international qui se poursuit

Le déploiement de cette sixième génération et de sa version hybride se poursuit au-delà du seul marché nord-américain au moment de la rédaction de ce dossier : selon la presse spécialisée, l'Australie reçoit à son tour la génération SL avec sa motorisation e-Boxer au cours de l'année 2025, confirmant que l'hybridation devient progressivement le standard mondial du modèle plutôt qu'une exception limitée à certains marchés.

Le Wilderness Hybrid, une annonce déjà actée pour 2027

Fait notable relevé par ce dossier : au lancement de la génération SL, la déclinaison tout-terrain Wilderness reste dans un premier temps assise sur l'architecture de la génération précédente (SK), sans motorisation hybride disponible (voir Sixième génération (SL, 2024-2025) : la génération actuelle, entre continuité stylistique et nouvel hybride). Cette situation transitoire trouve son terme avec l'annonce, par communiqué officiel de Subaru, d'un Forester Wilderness Hybrid pour l'année-modèle 2027, combinant pour la première fois la préparation tout-terrain Wilderness et la motorisation hybride, avec une amélioration de consommation de carburant annoncée jusqu'à 25 % par rapport à la version thermique équivalente. Ce dossier documente cette annonce comme un développement très récent et encore en cours de déploiement au moment de la rédaction.

Voir aussi

• Sixième génération (SL, 2024-2025) : la génération actuelle, entre continuité stylistique et nouvel hybride
• 2022 : le Forester Wilderness, deuxième étape d'une sous-marque tout-terrain née sur l'Outback
• 2020 : l'e-Boxer devient le moteur par défaut de toute la gamme Forester au Japon