Sixième génération (SL, 2024-2025) : la génération actuelle, entre continuité stylistique et nouvel hybride

Un dévoilement anticipé, plus de continuité que de rupture visuelle

Dévoilée en novembre 2023 au Salon de Los Angeles (AutoMobility LA) pour une commercialisation à partir du printemps 2024 sur le marché américain (millésime 2025), cette sixième génération, désignée en interne SL, opte pour une évolution stylistique délibérément mesurée plutôt qu'une rupture : la silhouette générale, carrée et pratique, reste immédiatement reconnaissable, avec une carrosserie à peine plus longue et plus large que la génération précédente (4,656 m de longueur, 1,829 m de largeur, 1,745 m de hauteur). La calandre hexagonale caractéristique de la marque est agrandie et redessinée, sans rupture avec l'identité visuelle du modèle.

Un habitacle nettement modernisé

L'évolution la plus marquante se joue à l'intérieur : l'écran d'infodivertissement central passe à 11,6 pouces, contre 8 pouces sur la génération précédente, avec CarPlay et Android Auto sans fil de série et une navigation intégrée. Le système EyeSight bénéficie d'une nouvelle génération logicielle, d'un angle de vision élargi et d'un servofrein électrique. Cinq niveaux de finition sont proposés sur le marché américain : Base, Premium, Sport, Limited et Touring.

Une mécanique reconduite, puis complétée par un nouvel hybride

Au lancement, la gamme mécanique reprend le 2,5 litres atmosphérique FB25 de la génération précédente, crédité de 180 ch, associé à la boîte CVT Lineartronic et à la transmission intégrale symétrique de série. Une version hybride rejoint la gamme en cours d'année-modèle 2025 : elle associe le moteur thermique à un moteur électrique unique intercalé entre le bloc et la boîte CVT, pour une puissance combinée de 194 ch — une architecture hybride renouvelée par rapport à l'e-Boxer initial de la génération SK, documentée plus en détail dans ce dossier (voir 2025 : un nouvel hybride nord-américain à 194 ch, en attendant le Wilderness Hybrid de 2027).

Une transition particulière pour la version Wilderness

Fait notable de cette transition générationnelle : la déclinaison tout-terrain Wilderness reste, dans un premier temps, commercialisée sur la base de l'architecture de la cinquième génération (SK) en parallèle du lancement de la SL, avant qu'une version Wilderness pleinement intégrée à la nouvelle génération, hybride comprise, ne soit annoncée pour l'année-modèle 2027 (voir 2025 : un nouvel hybride nord-américain à 194 ch, en attendant le Wilderness Hybrid de 2027).

Voir aussi

• Cinquième génération (SK, 2018-2024) : la plateforme mondiale Subaru, l'e-Boxer et l'arrivée du Wilderness
• 2025 : un nouvel hybride nord-américain à 194 ch, en attendant le Wilderness Hybrid de 2027
• Guide rapide d'identification des six générations du Forester (SF à SL)