Vitara face à Captur et 2008 : l'argument du 4x4 dans un segment devenu urbain

Un segment dominé par des rivaux non concernés par le tout-terrain

Sur sa génération actuelle, le Vitara se retrouve à concurrencer directement des SUV urbains nés sans aucune ambition tout-terrain, à l'image du Renault Captur (lancé en 2013, voir Lancement du Renault Captur (2013) — un crossover urbain pensé pour succéder indirectement à la Modus, dossier renault-captur/) ou du Peugeot 2008 (lancé la même année sur une base de citadine, voir Genèse du Peugeot 2008 — un crossover compact dérivé de la 208, lancé en avril 2013, dossier peugeot-2008/) — deux modèles parmi les plus vendus d'Europe sur ce segment, dépourvus de toute offre de transmission intégrale sur la quasi-totalité de leur carrière.

La transmission intégrale, argument différenciant persistant du Vitara

Le principal élément de différenciation technique mis en avant par la presse généraliste entre le Vitara et ces rivaux urbains reste la disponibilité, chez Suzuki, d'une transmission intégrale AllGrip Select (voir AllGrip Select : le système de transmission intégrale de la génération actuelle) — une option totalement absente chez Captur et 2008, structurellement conçus comme des SUV de style à traction avant simple. Un comparatif australien de CarsGuide oppose ainsi les deux philosophies en présentant le Vitara comme « particulièrement adapté à ceux qui cherchent à explorer des terrains variés », quand le Captur est décrit comme misant avant tout sur des « lignes fluides » et une « allure dynamique » plutôt que sur des capacités d'usage tout-terrain, même occasionnel.

Un héritage d'image qui reste un atout commercial, malgré un usage réel largement routier

Dans les faits, l'écrasante majorité des acheteurs de Vitara, comme de Captur ou de 2008, utilisent leur véhicule presque exclusivement sur route ou en usage périurbain — l'argument du 4x4 relevant, pour une large part de la clientèle, davantage d'une réassurance psychologique et d'un héritage d'image de marque (l'ADN tout-terrain de Suzuki, hérité notamment du Jimny, voir Vitara et Jimny : deux SUV Suzuki à ne pas confondre) que d'un besoin fonctionnel réellement exploité au quotidien. Ce positionnement reste néanmoins un argument commercial identifié et entretenu par Suzuki face à des rivaux structurellement incapables de le revendiquer, à défaut de rivaliser sur d'autres critères (image de marque plus affirmée, réseau de distribution plus étendu, offre de personnalisation plus large) où Captur et 2008 conservent l'avantage.

Voir aussi

• AllGrip Select : le système de transmission intégrale de la génération actuelle
• Vitara contre Duster : deux philosophies du SUV compact abordable
• Vitara et Jimny : deux SUV Suzuki à ne pas confondre