Lancement du Renault Captur (2013) — un crossover urbain pensé pour succéder indirectement à la Modus

Une présentation officielle qui précède de trois mois la commercialisation

La version définitive du Renault Captur est dévoilée par le constructeur le 11 janvier 2013, avant d'être officiellement révélée au Salon de Genève de la même année. Sa commercialisation débute en France le 11 avril 2013. Entre les deux dates, le nom « Captur » avait déjà été rodé pendant près de deux ans sur le concept-car présenté à Genève en 2011 (voir Le concept-car Captur (Salon de Genève 2011) — préfiguration et vraie rupture avec le nom de série), même si la carrosserie de série n'en reprend que l'esprit général.

Un remplaçant indirect de la Modus

Le Captur n'est pas annoncé comme le successeur direct d'un modèle précis, mais il vient concrètement combler, dans la gamme Renault, la place laissée vacante par le retrait du minispace Modus (produit de 2004 à 2012), dont le succès commercial était resté limité. Plutôt que de reconduire la formule du monospace compact, Renault mise sur le format alors en plein essor du crossover urbain.

Un triple positionnement revendiqué par le constructeur

Pour expliquer ce choix de segment, Renault résume à l'époque l'ambition du Captur par une formule reprise dans plusieurs comptes-rendus de lancement : offrir la position de conduite surélevée d'un SUV, l'habitabilité et la modularité d'un monospace, et la maniabilité ainsi que l'agrément de conduite d'une citadine ou d'une berline compacte. Le Captur reprend d'ailleurs, sur sa face avant, la nouvelle signature stylistique du losange — un logo de calandre nettement agrandi — inaugurée peu avant sur la Renault Clio IV, dont il partage également la plateforme et les motorisations (voir La plateforme B et la parenté technique avec la Renault Clio IV (Captur I)).

Une voiture pensée pour la personnalisation dès son lancement

Dès sa présentation, le Captur met en avant un argument marketing alors encore peu répandu sur des véhicules de ce prix : la possibilité de personnaliser l'extérieur (toit et rétroviseurs de couleur contrastée) et l'intérieur (housses de sièges amovibles à zip, plusieurs ambiances de planche de bord) — un argument développé plus en détail dans La personnalisation bi-ton — argument central du positionnement commercial du Captur. Le lancement s'accompagne d'une campagne construite autour de la signature « Pour toutes vos vies », qui cible explicitement une clientèle urbaine et plutôt jeune (voir Le ciblage marketing du Captur — une clientèle urbaine et jeune, documentée par la signature « Pour toutes vos vies »).

Un succès qui ne se dément pas dès la première année

Malgré une commercialisation qui ne couvre pas l'année pleine, le Captur se classe dès 2013 troisième des ventes du segment des petits crossovers en Europe, avec un peu plus de 84 000 exemplaires écoulés, derrière le Nissan Juke et le Dacia Duster déjà installés — tout en devenant le meilleur vendeur du segment sur le seul quatrième trimestre 2013 (voir Les chiffres de vente européens du Captur (2013-2022) — un pic à plus de 220 000 unités en 2019).

Voir aussi

• Le concept-car Captur (Salon de Genève 2011) — préfiguration et vraie rupture avec le nom de série
• La plateforme B et la parenté technique avec la Renault Clio IV (Captur I)
• La personnalisation bi-ton — argument central du positionnement commercial du Captur
• Le ciblage marketing du Captur — une clientèle urbaine et jeune, documentée par la signature « Pour toutes vos vies »
• Les chiffres de vente européens du Captur (2013-2022) — un pic à plus de 220 000 unités en 2019