Le paysage concurrentiel élargi de l'électrique compacte : la place à part de la Leaf et de l'i3

Deux pionnières antérieures, mais d'un segment différent

Avant même le lancement de la Model 3, deux modèles électriques avaient déjà largement défriché le marché grand public : la Nissan Leaf (lancée en 2010, citadine compacte à hayon) et la BMW i3 (lancée en 2013, citadine premium à carrosserie carbone et architecture dédiée). Toutes deux sont explicitement citées dans les sources consultées pour ce dossier comme jalons antérieurs du marché électrique grand public, la Model 3 étant décrite comme ayant directement dépassé la Nissan Leaf en volume cumulé de ventes au tout début de l'année 2020 pour devenir le véhicule électrique rechargeable le plus vendu de tous les temps (voir La voiture électrique la plus vendue au monde : chronologie d'un record (2018-2021)).

Une différence de segment qui limite la comparaison directe

Contrairement à la BYD Seal, à la Hyundai Ioniq 6, au Polestar 2 ou à la BMW i4 — toutes des berlines de gabarit et de positionnement tarifaire directement comparables à la Model 3 — la Nissan Leaf et la BMW i3 relèvent d'un segment de carrosserie différent (citadines à hayon plutôt que berlines) et, pour la Leaf en particulier, d'un positionnement tarifaire sensiblement inférieur. Leur rivalité avec la Model 3 est donc documentée par les sources de ce dossier comme historique et générationnelle (pionnières d'un marché que la Model 3 a ensuite fait basculer vers un volume de masse) plutôt que comme une concurrence directe de gamme au sens strict.

Deux rivalités documentées en miroir

La Nissan Leaf et la BMW i3 documentent chacune cette même rivalité de leur propre point de vue (voir Face à la Tesla Model 3 : une rivalité de génération plutôt que de gamme, dossier nissan-leaf/, et Face à la Tesla Model 3 : deux pionnières antérieures, la boucle refermée avec le dossier tesla-model-3/, dossier bmw-i3/) — à la manière de ce que ce dossier réalise déjà pour la BMW i4 (voir BMW i4 : la réponse électrique du constructeur munichois, cousine de la Série 3).

Voir aussi

• La voiture électrique la plus vendue au monde : chronologie d'un record (2018-2021)
• BMW i4 : la réponse électrique du constructeur munichois, cousine de la Série 3
• BYD Seal contre Model 3 : la rivale chinoise qui rebat les cartes
• Face à la Tesla Model 3 : une rivalité de génération plutôt que de gamme (dossier nissan-leaf/)
• Face à la Tesla Model 3 : deux pionnières antérieures, la boucle refermée avec le dossier tesla-model-3/ (dossier bmw-i3/)