Aucun diesel n'a jamais existé sur le C-HR : un 1.5D envisagé puis écarté fin septembre 2016

Une correction factuelle nécessaire

Contrairement à une hypothèse initialement envisagée pour ce dossier — la présence de motorisations diesel 1.2D et/ou 2.0D au catalogue —, la recherche documentaire menée pour ce corpus établit sans ambiguïté qu'aucune version diesel n'a jamais été commercialisée sur le C-HR, ni en génération 1 ni en génération 2. Ce constat est confirmé indépendamment par plusieurs sources spécialisées, dont un article dédié de S&P Global/AutoTechInsight titré explicitement « Toyota drops diesel from C-HR ».

Un diesel envisagé puis écarté avant même le lancement

Un diesel 1,5 litre à trois cylindres était pressenti et attendu par une partie de la presse et des concessionnaires européens dans les mois précédant le lancement. Toyota tranche officiellement en faveur du tout essence/hybride le 30 septembre 2016, quelques semaines avant la commercialisation effective du véhicule — à cette date, deux tiers des commandes clients déjà enregistrées portaient sur la version hybride, un indicateur qui a probablement pesé dans cet arbitrage. Les concessionnaires européens se sont montrés critiques envers cette décision, craignant de perdre une clientèle habituée au diesel sur ce type de segment ; un cadre dirigeant de Toyota Motor Europe leur a répondu que la marque devait « suivre la tendance de long terme, celle des véhicules écologiques ».

Il n'y a donc pas de date de retrait, faute d'existence commerciale

Ce point mérite d'être souligné : il n'existe pas de « date de retrait » du diesel au sens propre, puisque cette motorisation n'a jamais été commercialisée sur le C-HR — l'arbitrage de septembre 2016 est intervenu avant tout lancement commercial, non après. Ce choix stratégique, jugé risqué à l'époque sur un segment alors encore largement dominé par le diesel en Europe, est aujourd'hui présenté rétrospectivement par plusieurs sources comme un pari gagnant qui a accéléré la bascule de Toyota vers l'hybride généralisé (voir Le C-HR, accélérateur de l'hybride Toyota sur le segment SUV coupé compact).

Voir aussi

• Les motorisations au lancement (2016) : turbo 1.2 et hybride 1.8, deux logiques distinctes
• Le C-HR, accélérateur de l'hybride Toyota sur le segment SUV coupé compact
• Un accueil polarisé plutôt qu'unanime : la presse face au C-HR en 2016