Mise au point : le C-HR n'est PAS le premier SUV Toyota hybride rechargeable en Europe

Une affirmation de départ infirmée par la recherche

Ce dossier a été initié avec l'hypothèse que le C-HR de génération 2 serait « le premier SUV Toyota à proposer une motorisation hybride rechargeable en Europe ». Cette affirmation s'est révélée factuellement incorrecte lors de la recherche documentaire menée pour ce corpus, vérifiée indépendamment à deux reprises.

Le RAV4 Plug-in Hybrid, disponible en Europe dès 2020

Le Toyota RAV4 Plug-in Hybrid — c'est le nom employé sur le marché européen, où l'appellation nord-américaine « RAV4 Prime » n'a jamais été utilisée — est annoncé pour l'Europe par un communiqué officiel Toyota Europe daté du 14 janvier 2020, avec une commercialisation prévue au second semestre 2020 (« sales to commence during second half of 2020, on-sale dates to be determined by market »). Cette annonce est corroborée indépendamment par Carscoops (janvier 2020) et par Fleetworld, qui évoque une disponibilité « prévue mi-2020 ». Au Royaume-Uni, les commandes sont ouvertes dès le 4 janvier 2021 avec des premières livraisons au deuxième trimestre 2021, à des tarifs à partir de £47 395. Le C-HR PHEV, pour comparaison, n'est commercialisé qu'à partir de janvier-février 2024 (voir L'hybride rechargeable de génération 2 : 223-225 ch, 66 km d'autonomie et géorepérage automatique) — soit environ trois ans et demi à quatre ans après le RAV4 Plug-in Hybrid.

Une nuance déjà présente, mais incomplète, dans le dossier toyota-rav4/ de ce corpus

Le dossier toyota-rav4/ de ce corpus documente déjà, dans sa fiche RAV4 Prime/PHEV — l'hybride rechargeable et ses trois noms successifs, la commercialisation de cette même mécanique hybride rechargeable sous la marque Suzuki Across en Europe à partir de juillet 2020 — une déclinaison badge-engineering destinée à aider Suzuki à respecter ses objectifs européens d'émissions de CO2. Cette fiche ne précise cependant pas explicitement la commercialisation, en parallèle, de la version porteuse du badge Toyota lui-même sur le marché européen : c'est cette dernière que la présente recherche établit avec certitude (communiqué officiel de janvier 2020 pour l'Europe, confirmation britannique détaillée pour 2021). Les deux déclinaisons — Toyota RAV4 Plug-in Hybrid et Suzuki Across — coexistent donc en Europe à partir de 2020, sur la base d'une même mécanique.

L'origine probable de la confusion : un « premier » industriel, pas commercial

Les communiqués Toyota Europe consacrés au lancement de la génération 2 du C-HR affirment que l'usine turque de Sakarya (TMMT) est « la première usine européenne de Toyota à produire des véhicules hybrides rechargeables » et à y assembler localement les batteries correspondantes. Cette affirmation est exacte, mais elle porte sur un jalon industriel — la première production et le premier assemblage local de batteries PHEV en Europe — et non sur un jalon commercial de mise en vente. Le brief à l'origine de ce dossier semble avoir confondu ces deux notions, une confusion d'autant plus compréhensible que les deux communiqués Toyota traitent de sujets proches et se succèdent dans la même actualité produit.

Ce qui reste vrai : une première pour la lignée C-HR et pour son segment chez Toyota

Deux affirmations plus mesurées, elles, restent exactes : le C-HR PHEV constitue la première motorisation hybride rechargeable de l'histoire de la lignée C-HR elle-même, et il s'agit du premier SUV de segment C compact à silhouette coupée de la gamme Toyota à proposer une hybride rechargeable en Europe — le RAV4, plus grand, relevant d'un segment supérieur (voir Le C-HR dans la hiérarchie des crossover Toyota : au-dessus du Yaris Cross, segment C coupé).

Voir aussi

• L'hybride rechargeable de génération 2 : 223-225 ch, 66 km d'autonomie et géorepérage automatique
• Génération 2 : première mondiale du 26 juin 2023 et production désormais exclusivement turque
• Dossier toyota-rav4/, fiche RAV4 Prime/PHEV — l'hybride rechargeable et ses trois noms successifs
• Le C-HR dans la hiérarchie des crossover Toyota : au-dessus du Yaris Cross, segment C coupé