L'hybride 2.0 (M20A-FXS) : une motorisation plus puissante ajoutée au restylage de 2019

Un moteur de la famille Dynamic Force

Le restylage de l'automne 2019 (voir Le seul restylage de la génération 1 : automne 2019, nouveau visage et hybride 2.0) introduit une seconde motorisation hybride, plus puissante, construite autour du moteur M20A-FXS de 2,0 litres. Ce bloc appartient à la famille Dynamic Force de Toyota et constitue la variante hybride du moteur essence pur M20A-FKS non hybridé utilisé par ailleurs dans la gamme — les deux codes sont parfois confondus dans certaines sources secondaires, mais seul le M20A-FXS équipe la version hybride du C-HR. Le même moteur équipe également la Corolla dans sa déclinaison « 180h ».

Des chiffres de puissance et de consommation précis

Le système hybride 2.0 développe une puissance cumulée de 184 ch (135 kW), soit environ 181-182 bhp selon la convention de conversion d'unité retenue par la source — une nuance de conversion et non une divergence factuelle. Sur le plan de la consommation, les chiffres officiels Toyota Europe de l'époque font état d'émissions de CO2 WLTP de 118 g/km et d'une consommation combinée de 5,3 l/100 km, contre 109 g/km pour l'hybride 1,8 litre resté au catalogue. Transmission : e-CVT, traction avant uniquement — comme sur l'hybride 1,8 litre, aucune version à transmission intégrale n'est proposée sur les hybrides de génération 1.

Une coexistence plutôt qu'un remplacement

L'hybride 1,8 litre n'est pas retiré de la gamme au profit du nouveau 2,0 litres : les deux motorisations hybrides coexistent au catalogue à partir de ce restylage, offrant un choix entre l'entrée de gamme hybride historique et une version plus puissante et plus chère. Le retrait progressif de la version essence turbo 1,2 litre, en revanche, n'a pas été uniforme selon les marchés européens : une fiche technique officielle Toyota UK pour le millésime 2020 la maintient encore au catalogue, quand la France bascule déjà très largement vers l'hybride dès 2018-2019 (voir Le C-HR, accélérateur de l'hybride Toyota sur le segment SUV coupé compact).

Voir aussi

• Le seul restylage de la génération 1 : automne 2019, nouveau visage et hybride 2.0
• Les motorisations au lancement (2016) : turbo 1.2 et hybride 1.8, deux logiques distinctes
• Le C-HR, accélérateur de l'hybride Toyota sur le segment SUV coupé compact