Génération 2 : première mondiale du 26 juin 2023 et production désormais exclusivement turque

Une chronologie de lancement en plusieurs étapes

Après un concept précurseur, le Toyota C-HR Prologue, présenté le 5 décembre 2022 selon Wikipédia francophone (le 6 décembre selon la version anglophone — écart d'un jour non résolu), la seconde génération suit une chronologie précise :

• 12 juin 2023 : annonce de l'événement de révélation.
• 26 juin 2023, 8h00 : première mondiale du véhicule — Bruxelles est indiquée comme lieu de l'événement par le communiqué officiel consulté, une donnée obtenue d'une seule source et non recoupée lors de cette recherche.
• 28 septembre 2023 : ouverture des commandes en France, au Salon automobile de Lyon, à partir de 34 900 €.
• Début novembre 2023 : démarrage de la production à l'usine turque de Sakarya.
• Janvier 2024 : premières livraisons des versions hybrides simples en Europe ; la version hybride rechargeable suit avec environ un mois de décalage (février 2024 selon plusieurs sources françaises), bien que les trois motorisations aient été annoncées ensemble dès juin 2023. Le dévoilement du véhicule a donc eu lieu à la mi-2023, et non fin 2023 comme le suggère parfois une lecture rapide de son calendrier de commercialisation complet.

Une plateforme faisant évoluer l'architecture existante plutôt qu'une rupture

Contrairement à une lecture qui verrait dans la seconde génération une architecture entièrement nouvelle, Wikipédia francophone la décrit explicitement comme reposant sur « une évolution de la plateforme existante » — la même famille TNGA GA-C que la génération 1, toujours partagée avec la Corolla, la Prius, le Lexus UX et la Suzuki Swace. La « rupture » revendiquée par Toyota pour cette génération 2 se situe donc avant tout sur les plans stylistique et technologique (habitacle, connectivité, aides à la conduite, gamme de motorisations élargie à l'hybride rechargeable), et non sur une refonte complète de l'architecture mécanique.

Une production désormais concentrée sur un site unique

À la différence de la génération 1, répartie sur quatre pays (voir Génération 1 (2016-2023/2024) : plateforme TNGA-C et production sur quatre pays), la génération 2 est produite exclusivement à l'usine Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) d'Arifiye, dans la province de Sakarya. Ce site devient à cette occasion la première usine européenne de Toyota à produire un véhicule hybride rechargeable et à y assembler localement les batteries correspondantes — une capacité d'assemblage de batteries annoncée à 75 000 unités par an, dont le démarrage effectif est daté de décembre 2023. Cette modernisation du site représente un investissement de 308 millions d'euros, portant l'investissement cumulé de l'usine à 2,5 milliards d'euros (contre 1,7 milliard d'euros cité pour une étape antérieure de 2016 — une progression cohérente dans le temps, non une contradiction). Ce statut de « première usine européenne » à produire un hybride rechargeable est un jalon industriel, à ne pas confondre avec un premier commercial pour la gamme SUV Toyota en Europe (voir Mise au point : le C-HR n'est PAS le premier SUV Toyota hybride rechargeable en Europe).

Voir aussi

• Comparaison chiffrée : une génération 2 élargie mais pas allongée
• L'hybride rechargeable de génération 2 : 223-225 ch, 66 km d'autonomie et géorepérage automatique
• Mise au point : le C-HR n'est PAS le premier SUV Toyota hybride rechargeable en Europe
• Génération 2 : une rupture d'abord technologique, une continuité stylistique assumée