Génération 2 : une rupture d'abord technologique, une continuité stylistique assumée

Un profil « super-coupé » qui approfondit les codes de 2016

Le communiqué officiel de première mondiale de la génération 2 revendique un profil « super-coupé », des lignes de caractère façon « taille de diamant » sur les flancs, et des jantes disponibles jusqu'à 20 pouces — une poursuite assumée du vocabulaire stylistique inauguré par la génération 1 (voir Le traitement « diamant » : facettes, Keen Look et Under Priority) plutôt qu'un reniement. La nouveauté la plus notable sur ce plan concerne les poignées de porte : désormais affleurantes à l'arrière comme à l'avant, une disposition présentée par Toyota comme une première pour la marque, alors que la génération 1 se contentait de dissimuler ses poignées arrière dans le montant C sans les rendre affleurantes (voir Les poignées de porte arrière dissimulées : préserver l'illusion du coupé sur une carrosserie 5 portes).

L'essentiel de la rupture se joue dans l'habitacle et la technologie

Le toit panoramique optionnel gagne 3 cm de garde au toit intérieur par rapport à la génération précédente. L'instrumentation numérique passe à une diagonale de 12,3 pouces, et l'écran tactile multimédia central est proposé en 8 ou 12,3 pouces selon la finition. C'est donc avant tout sur le terrain de l'habitacle, de la connectivité et des aides à la conduite que se concentre la rupture revendiquée par Toyota pour cette génération 2 — la carrosserie et la plateforme mécanique restant, elles, dans la continuité directe de la génération 1 (voir Génération 2 : première mondiale du 26 juin 2023 et production désormais exclusivement turque).

Voir aussi

• Le traitement « diamant » : facettes, Keen Look et Under Priority
• Les poignées de porte arrière dissimulées : préserver l'illusion du coupé sur une carrosserie 5 portes
• Génération 2 : première mondiale du 26 juin 2023 et production désormais exclusivement turque
• Comparaison chiffrée : une génération 2 élargie mais pas allongée