Les poignées de porte arrière dissimulées : préserver l'illusion du coupé sur une carrosserie 5 portes

Un problème de practicité résolu par un artifice de style

Les deux concept-cars précurseurs du C-HR, à Paris (2014) puis Francfort (2015), étaient tous deux des carrosseries à trois portes (voir Du concept évolué de Francfort 2015 à l'épisode Scion : la genèse se poursuit). La version de série, pour des raisons évidentes de practicité familiale, passe à cinq portes — un choix qui aurait pu compromettre la silhouette de coupé revendiquée par le concept d'origine. Toyota résout cette tension en dissimulant les poignées de porte arrière dans le montant C du véhicule, un traitement que le communiqué officiel désigne comme des « disguised rear door handles integrated within the C pillar ». La presse française reprend cette description à l'identique dès les premiers essais : « poignées de portes arrière dissimulées dans les montants ».

Un artifice devenu signature

Ce traitement permet de préserver, au premier regard, l'illusion d'une carrosserie deux portes alors que le véhicule en compte bien cinq fonctionnelles — un tour de force stylistique qui contribue directement à la perception « coupé » du véhicule évoquée dès son nom (voir Le nom « C-HR » : Coupé High-Rider, fusion revendiquée de deux univers stylistiques). La génération 2 pousse ce principe plus loin encore, avec des poignées affleurantes cette fois à l'avant comme à l'arrière — une disposition que Toyota présente comme une première pour la marque (voir Génération 2 : une rupture d'abord technologique, une continuité stylistique assumée).

Voir aussi

• Le nom « C-HR » : Coupé High-Rider, fusion revendiquée de deux univers stylistiques
• Génération 2 : une rupture d'abord technologique, une continuité stylistique assumée
• Le traitement « diamant » : facettes, Keen Look et Under Priority