Georgetown aujourd'hui : la plus grande usine Toyota au monde, toujours en expansion en 2026

Un site devenu multi-produits

L'usine de Georgetown reste, en 2026, la plus grande usine de production automobile de Toyota dans le monde, avec une capacité annuelle revendiquée de 550 000 véhicules répartis sur trois lignes d'assemblage (deux lignes Toyota, une ligne Lexus) et un atelier moteur capable de produire jusqu'à 600 000 blocs par an. Elle emploie environ 9 300 salariés selon le dernier chiffre Wikipédia disponible (2022) — un ordre de grandeur cohérent avec les communiqués Toyota de la même période, qui l'arrondissaient déjà à 10 000 emplois.

Si la Camry reste le produit historique et le plus emblématique du site, Georgetown a considérablement diversifié sa production au fil des décennies : Toyota Avalon (1995-2022), Toyota Sienna (1998-2003), Camry Solara (2004-2008, voir Camry Solara, deuxième génération (2003-2008) : la fin sans successeur) et Toyota Venza (2009-2016) y ont chacun été fabriqués avant d'être arrêtés ou transférés ailleurs. Depuis octobre 2015, l'usine assemble également la berline Lexus ES — un choix qu'Akio Toyoda, alors président de Toyota Motor Corporation, justifiait explicitement par la genèse américaine de la marque Lexus elle-même, qualifiant le Kentucky de véritable « foyer industriel » de Toyota aux États-Unis en raison de l'ancienneté et de l'expérience de ses équipes. Le RAV4 (dont la version hybride) a rejoint la production en 2020, et un Toyota Highlander ainsi qu'un modèle Subaru — fruit d'une coopération industrielle élargie entre les deux constructeurs japonais — sont annoncés à partir de 2026.

Un site engagé sur le plan environnemental

Georgetown obtient dès 2005 la certification « zéro déchet en décharge » : l'intégralité des déchets produits sur site est recyclée ou réemployée. Le compost issu de cette démarche (environ trois tonnes par jour) a longtemps dépassé les besoins propres du site, au point que le siège nord-américain de TEMA, alors situé à une heure de route, y envoyait ses propres déchets organiques. L'usine entretient par ailleurs un grand potager sur son terrain, dont la récolte a permis en 2005 de fournir 2,5 millions de livres de produits frais à une association caritative locale de distribution alimentaire — un engagement communautaire assez atypique pour ce type de site industriel.

Un nouvel investissement pour le 40ᵉ anniversaire

En mars 2026, à l'occasion du quarantième anniversaire de l'implantation Toyota dans le Kentucky, un nouvel investissement de 800 millions de dollars est annoncé sur le site de Georgetown, destiné à la fois à préparer la production d'un second véhicule à batterie électrique et à augmenter la capacité de fabrication de la Camry et du RAV4 — un signal fort de la confiance durable de Toyota dans ce site industriel, quarante ans après l'arrivée de la toute première Camry sur ses lignes (voir 26 mai 1988 : la première Camry made in USA, et la montée en puissance de Georgetown).

Voir aussi

• Comment le Kentucky a obtenu la première usine Toyota à 100 % aux États-Unis (1985-1986)
• 26 mai 1988 : la première Camry made in USA, et la montée en puissance de Georgetown
• Génération IX (XV80, 2023-) : une Camry mondiale, entièrement hybride en Amérique du Nord et en Europe