Les ventes marché par marché, 2012-2025 : une niche mondiale plutôt qu'un succès de masse

Un tableau de ventes disponible année par année

Contrairement à de nombreux modèles de ce corpus dont la production totale reste incertaine, la carrière commerciale de ce coupé bénéficie d'un suivi statistique détaillé, marché par marché, compilé par Wikipédia à partir de données d'immatriculation :

Les cases vides correspondent à une absence de donnée disponible dans la source pour l'année et le marché concernés, sans qu'il soit possible d'en déduire systématiquement un retrait commercial du marché en question.

Une lecture d'ensemble : une niche assumée, jamais un volume de masse

Ce tableau confirme, chiffres à l'appui, que ce coupé n'a jamais visé ni atteint un volume de vente comparable à celui des modèles généralistes de Toyota ou de Subaru : les meilleures années dépassent tout juste les 20 000 unités pour la seule version Toyota au Japon (année de lancement 2012), la plupart des marchés se stabilisant ensuite dans une fourchette de quelques milliers d'exemplaires annuels. On observe également un pic de ventes notable en 2022 pour les deux marques, correspondant au lancement commercial de la seconde génération (GR86/BRZ) sur plusieurs marchés à la fois (voir La deuxième génération (ZN8/ZD8, 2021-) : GR86 et BRZ, un moteur agrandi et un châssis plus rigide).

Une estimation totale cohérente avec d'autres sources du secteur

Une estimation de la production totale de la première génération, fondée sur le cumul des marchés nord-américain et européen, situe le total mondial entre 150 000 et 200 000 exemplaires toutes marques confondues sur la période 2012-2020/2021 (voir La première génération (ZN6/ZC6, 2012-2020/2021) : fiche technique et carrière commerciale). Ce chiffre est cohérent avec celui, antérieur, avancé par le site français L'Automobile Sportive dans son essai de la version restylée de 2017, qui évoquait déjà « un peu plus de 170 000 exemplaires dans le monde » pour la seule Toyota GT86, à cette date.

Voir aussi

• La première génération (ZN6/ZC6, 2012-2020/2021) : fiche technique et carrière commerciale
• La deuxième génération (ZN8/ZD8, 2021-) : GR86 et BRZ, un moteur agrandi et un châssis plus rigide
• « Tuée par le malus » : la fiscalité écologique française contre le moteur atmosphérique
• Une seule voiture, six noms commerciaux : cartographie mondiale des badges