Samurai, Macho, Amazon, Burbuja... les innombrables surnoms locaux du Land Cruiser

Une identité qui se démultiplie selon les continents

Peu de véhicules au monde ont porté aussi durablement autant de noms différents selon les marchés que le Land Cruiser — une conséquence directe de sa stratégie de diffusion par assemblage local (voir Un Land Cruiser par pays — la diversité mondiale des assemblages et des motorisations locales) et de la nécessité de s'adapter à des identités de marque locales préexistantes. Le cas le plus documenté est celui du Bandeirante brésilien (voir Le Bandeirante brésilien — 43 ans de Land Cruiser à moteur Mercedes-Benz), mais la liste est bien plus longue.

Un feuilleton de noms au Venezuela et en Colombie

Le Venezuela concentre à lui seul une variété remarquable de surnoms commerciaux successifs pour un même véhicule : Macho pour la série 40, Samurai pour la série 60 (sans lien avec le petit tout-terrain Suzuki homonyme vendu ailleurs dans le monde), Autana pour une version d'entrée de gamme de la série 80 (du nom d'un plateau tabulaire spectaculaire du bouclier guyanais), et Machito pour la série 70. La série 80 y est également surnommée familièrement « Burbuja » (« bulle »), en Colombie comme au Venezuela, en référence à ses formes plus arrondies que celles de ses devancières — un surnom né du public plutôt qu'inventé par le constructeur. La série 200, elle, y circule sous le sobriquet « Roraima », autre référence toponymique au même massif tabulaire.

Le Royaume-Uni et le Japon, deux logiques de nommage opposées

Au Royaume-Uni et en Irlande, la série 80 devient Land Cruiser Amazon à partir de 1998, et le tout premier Prado y est commercialisé sous le nom Land Cruiser Colorado — deux noms choisis pour éviter toute confusion entre les deux gammes vendues en parallèle sur ce marché. Le Japon suit une logique inverse, orientée vers le marketing de gamme plutôt que vers la clarté commerciale : la version la plus luxueuse de la série 100 y est badgée Cygnus, un nom de constellation évoquant l'élégance plutôt que la robustesse tout-terrain.

Une identité éclatée qui n'a jamais nui à la réputation du modèle

Cette prolifération de noms locaux aurait pu, pour bien des marques, diluer la reconnaissance internationale du produit. Le cas du Land Cruiser suggère plutôt l'inverse : loin d'être perçue comme une faiblesse, cette adaptabilité linguistique et culturelle a accompagné, plutôt qu'entravé, la construction d'une réputation de fiabilité devenue quasiment universelle, chaque marché reconnaissant « son » Land Cruiser sous un nom qui lui est propre tout en partageant la même réputation mécanique de fond.

Voir aussi

• Le Bandeirante brésilien — 43 ans de Land Cruiser à moteur Mercedes-Benz
• Un Land Cruiser par pays — la diversité mondiale des assemblages et des motorisations locales
• Séries 55, 60 et 80 — la lente transformation du Land Cruiser en SUV familial