Les motorisations diesel D-4D : une présence européenne discrète mais continue

Une arrivée tardive mais assumée sur le marché européen

Le diesel entre au catalogue européen de la Yaris après mars 2002 (première génération), sous la forme d'un 1.4 L 1ND-TV turbocompressé à injection directe (technologie maison Toyota D-4D), pour une puissance de 75 ch — une motorisation clairement destinée au marché européen, où la diète gazole reste à cette date un argument commercial fort pour une citadine, dans un contexte où les rivales directes du segment (Clio, 206, Polo, Fiesta) proposent toutes une offre diesel comparable (voir La Yaris face à ses rivales européennes : Clio, 106/206, Polo, Fiesta).

Une montée en puissance progressive

À la génération suivante (XP90, à partir de 2005), ce même bloc 1.4 D-4D gagne 15 ch supplémentaires, portant sa puissance à 90 ch (66 kW) — un gain significatif obtenu sans changement de cylindrée, illustrant les progrès continus de la technologie d'injection directe diesel Toyota au cours de cette décennie.

Voir aussi

• Première génération (XP10/XP20, 1999-2005) — la fondatrice · Deuxième génération (XP90, 2005-2011) — l'agrandissement et l'internationalisation · Les moteurs essence de la première génération : la famille SZ/NZ · Le 1KR-FE : le pari précoce du trois-cylindres (2005)