Le système hybride de la Yaris : de la Hybrid Synergy Drive miniaturisée (2012) au M15A-FXE (2020)

2012 : la première « Full Hybrid » du segment B en Europe

La première Yaris Hybrid est présentée en avant-première mondiale au Salon de Genève 2012, pour une commercialisation en mai de la même année, sur la base de la troisième génération (XP130). Toyota la présente comme la première citadine hybride complète (« full hybrid », par opposition à un simple hybride léger) du segment B en Europe, construite autour d'une version miniaturisée de la Hybrid Synergy Drive — la même famille technologique qui équipe la Prius depuis 1997 (voir Le principe de la transmission à répartition de puissance (power-split device) — comprendre l'hybride Toyota sans jargon et Du THS à la Hybrid Synergy Drive : pourquoi Toyota a changé de nom en 2003 dans le dossier toyota-prius/, non dupliqués ici). Le groupe motopropulseur associe un moteur essence 1.5 L à un moteur électrique compact et léger ; la Yaris devient alors la seule citadine de son segment à proposer trois types de motorisation au catalogue — essence, diesel et hybride complet.

2020 : le M15A-FXE, un moteur de la famille Dynamic Force

La quatrième génération (XP210) reçoit un système hybride entièrement renouvelé, construit autour du moteur essence M15A-FXE, membre de la famille TNGA « Dynamic Force » qui équipe également, en cylindrée supérieure (2.0 L), la Corolla et le C-HR. Ce trois-cylindres à course longue adopte un taux de compression élevé de 14:1 et le cycle de combustion Atkinson, pour un rendement thermique revendiqué de 40 % — une valeur très élevée pour un moteur à combustion de série. Sa puissance reste volontairement modeste (90 ch/120 Nm), la priorité étant donnée au rendement plutôt qu'à la performance brute. Le boîtier de transmission hybride associé est lui aussi redessiné, avec une architecture à double axe réduisant son encombrement d'environ 9 % par rapport à la génération précédente.

Voir aussi

• Troisième génération (XP130, 2011-2020) — la plus longue carrière et le virage hybride · Quatrième génération (XP210, 2020-) — la rupture TNGA · La Yaris Hybrid, ou comment Toyota a démocratisé l'hybride sur le segment des citadines · La CVT Yaris : un aller-retour technique entre 2005 et 2011, puis la « Multidrive »
• Pour le détail du fonctionnement du train épicycloïdal Hybrid Synergy Drive, partagé avec la Prius, voir toyota-prius/02-technologie-hybride/, non dupliqué ici.