Yaris Cross (2020-) : le SUV compact dérivé, deux plateformes distinctes selon les marchés

Une révélation perturbée par la pandémie

Initialement prévue pour une présentation au Salon de Genève 2020 — finalement annulé en raison de la pandémie de Covid-19 —, la Yaris Cross fait sa première mondiale en avril 2020. Le lancement commercial suit dans la foulée au Japon (annonce du 31 août 2020, disponibilité immédiate chez les concessionnaires), puis en Europe courant 2021.

Un dérivé direct de la plateforme de la berline compacte

Techniquement, la Yaris Cross de première monte (désignée XP210, comme le hayon dont elle dérive) partage l'intégralité de son architecture TNGA GA-B avec la Yaris civile (voir La plateforme TNGA GA-B : la rupture technique de la quatrième génération), déclinée en version SUV : garde au sol relevée à 170 mm, dimensions de 4,192 m de long pour 1,765 m de large et 1,595 m de haut, sur un empattement de 2,560 m identique à celui de la berline hayon. Sa diffusion géographique reste toutefois volontairement limitée : Japon, Europe, Singapour, Australasie, Colombie et Équateur.

Une seconde version, développée par Daihatsu, pour les marchés émergents

À partir de 2023, une seconde génération de Yaris Cross, désignée AC200, est commercialisée sur les marchés d'Asie du Sud-Est (hors Singapour) et d'Amérique du Sud (hors Colombie et Équateur) — cette fois développée par Daihatsu sur la plateforme DNGA-B, distincte de la TNGA-B de la version d'origine. Cette double architecture au sein d'un même nom commercial reproduit exactement le schéma déjà observé pour la berline Yaris/Yaris Ativ de cette même génération (voir Hayon, berline, coupé : la diversité méconnue des carrosseries Yaris) — une répartition des rôles entre Toyota et sa filiale Daihatsu qui devient la norme sur ce segment depuis 2020.

Une motorisation hybride au cœur de l'argumentaire

La version d'origine (XP210) met en avant sa motorisation hybride — moteur 1,5 L trois cylindres associé à une batterie lithium-ion de 59 kW, pour une puissance combinée de 116 ch — avec des résultats d'homologation WLTC revendiqués de 30,8 km/l en version deux roues motrices, et des émissions de CO2 annoncées sous les 90 g/km pour la version hybride à quatre roues motrices.

Voir aussi

• Quatrième génération (XP210, 2020-) — la rupture TNGA · La plateforme TNGA GA-B : la rupture technique de la quatrième génération · Le système hybride de la Yaris : de la Hybrid Synergy Drive miniaturisée (2012) au M15A-FXE (2020) · Hayon, berline, coupé : la diversité méconnue des carrosseries Yaris