La plateforme TNGA GA-B : la rupture technique de la quatrième génération

La plus petite architecture de la famille TNGA

Avec la quatrième génération, la Yaris devient le premier modèle du segment B de Toyota à recevoir une architecture modulaire TNGA (Toyota New Global Architecture) — dans sa déclinaison GA-B, conçue spécifiquement pour les petits gabarits et présentée par le constructeur comme la plus compacte de toute la famille TNGA, tout en restant hautement modulaire : elle sert également de base à la Yaris Cross (voir Yaris Cross (2020-) : le SUV compact dérivé, deux plateformes distinctes selon les marchés) et, dans une version élargie combinée à l'architecture GA-C de la Corolla, à la GR Yaris (voir La carrosserie unique de la GR Yaris : un châssis hybride GA-B/GA-C conçu pour l'homologation).

Des gains chiffrés et directement comparables à la génération précédente

Le passage à cette nouvelle architecture s'accompagne de progrès mesurables par rapport à la plateforme « B » de la troisième génération (voir Avant le TNGA : les plateformes NBC puis « B » des trois premières générations) : une rigidité en torsion améliorée d'environ 30 %, un centre de gravité abaissé de 15 mm, et une masse réduite d'environ 50 kg. Ces trois gains combinés poursuivent directement la philosophie historique du modèle — habitacle maximisé, comportement dynamique amélioré — sur des bases technique entièrement renouvelées (voir L'architecture centrée sur l'habitacle : la philosophie de conception fondatrice de la Vitz/Yaris).

Voir aussi

• Quatrième génération (XP210, 2020-) — la rupture TNGA · Avant le TNGA : les plateformes NBC puis « B » des trois premières générations · Yaris Cross (2020-) : le SUV compact dérivé, deux plateformes distinctes selon les marchés · La carrosserie unique de la GR Yaris : un châssis hybride GA-B/GA-C conçu pour l'homologation · Le système hybride de la Yaris : de la Hybrid Synergy Drive miniaturisée (2012) au M15A-FXE (2020)