Les clubs Trabant et le grand rassemblement international de Zwickau

Une scène de clubs née dès les débuts des années 1990

Selon Wikipédia (allemand), les tout premiers clubs de fans du Trabant se constituent dès le début des années 1990 — c'est-à-dire au moment même où le véhicule perd toute valeur commerciale (voir Du parc roulant à la pièce de collection — l'évolution statistique du Trabant depuis 1990) et où beaucoup d'exemplaires finissent à la casse (voir Le casse-tête du recyclage — que faire du Duroplast après 1991 ?). Ce télescopage entre effondrement commercial et naissance d'une communauté de passionnés est révélateur d'une bascule culturelle rapide, analysée plus en détail sous l'angle de l'Ostalgie dans L'Ostalgie — la nostalgie de l'Est et la place paradoxale du Trabant.

Aujourd'hui, de nombreux clubs, groupements d'intérêt (Interessengemeinschaften) et collectionneurs individuels se consacrent au Trabant, y compris en dehors du territoire de l'ex-RDA. La diffusion à l'exportation du modèle vers la Pologne, la Hongrie et l'ex-Tchécoslovaquie (voir Combien de Trabant ont été construites ? Chiffres de production 1957-1991) explique la présence de clubs actifs dans ces trois pays également.

L'Internationales Trabantfahrertreffen (ITT) à Zwickau

Le rendez-vous de référence de cette communauté reste l'Internationales Trabantfahrertreffen (ITT, « rencontre internationale des conducteurs de Trabant »), organisé à Zwickau — ville berceau du modèle et siège de l'actuel musée August Horch (voir Le musée August Horch de Zwickau — le Trabant raconté sur son site de naissance). Selon Wikipédia, l'événement a rassemblé jusqu'à environ 20 000 visiteurs par édition jusqu'en 2008 ; devenu trop important à gérer sur un rythme annuel, il se tient désormais tous les deux ans.

Un monument public et un record collectif

La reconnaissance de ce statut culte s'observe aussi dans l'espace public : un monument dédié au Trabant, œuvre du sculpteur Berthold Dietz, est inauguré à Zwickau en juin 1998 — un Trabant miniature en grès accompagné d'une famille en bronze à taille humaine (père, mère, fille), à l'origine installée sur la Georgenplatz avant d'être déplacée près du musée August Horch. En 2014, l'artiste berlinois Carlo Wloch réalise à son tour un Trabant en grès à taille réelle.

La ferveur communautaire se traduit aussi par des tentatives de records aussi bon enfant qu'éloquentes sur l'attachement affectif au modèle : en 1976, une émission de variétés est-allemande fait entrer 17 personnes dans un seul Trabant 601 ; le record a depuis été battu en 2021, à Zwickau même, avec 20 femmes installées simultanément dans une seule berline 601 — anecdote rapportée sans ironie par Wikipédia comme un authentique jalon de la culture Trabant contemporaine.

Voir aussi

• Le musée August Horch de Zwickau — le Trabant raconté sur son site de naissance
• L'Ostalgie — la nostalgie de l'Est et la place paradoxale du Trabant
• Du parc roulant à la pièce de collection — l'évolution statistique du Trabant depuis 1990
• Restaurer un Trabant aujourd'hui — un marché de pièces actif malgré l'âge du modèle
• Le Trabant au cinéma et en chanson — de « Go Trabi Go » au tube de Sonja Schmidt