Guide d'achat et cote de la TR2, la TR3 et la TR3A

Premiers maillons de la lignée, la TR2, la TR3 et la TR3A conservent aujourd'hui la même mécanique robuste et le même châssis en échelle (voir Le châssis en échelle et la suspension rigide arrière commune à la TR2, la TR3 et la TR4) — un socle qui simplifie l'entretien mais dont l'âge, désormais supérieur à soixante-dix ans pour la TR2, impose une inspection particulièrement rigoureuse avant achat.

Des prix qui ont décollé depuis le milieu des années 2010

Selon le TR Register, aucune TR2 ne s'est négociée sous les 10 000 £ en salle de vente depuis 2009 ; un exemplaire à « longues portes » a même dépassé 40 000 £ chez Historics at Brooklands en mars 2017. Une estimation Hagerty plus générale situe une TR3 en bon état dans une fourchette d'environ 14 000 à 18 000 $ — un marché jugé globalement stable après un pic atteint en 2013, selon les mêmes sources.

La TR3A, un meilleur rapport disponibilité/prix

Plus produite que la TR2 et la TR3 originelle réunies (58 236 exemplaires contre environ 22 000 pour les deux premières générations cumulées), la TR3A reste généralement plus accessible à état comparable, tout en suivant la même tendance haussière de fond que le reste de la lignée (voir Un statut culte qui ne cesse de se renforcer, de la TR2 à la TR6).

Les points de contrôle prioritaires avant achat

Au-delà des points mécaniques déjà détaillés dans ce dossier (voir Entretien courant de la TR2 et de la TR3 — les points de vigilance mécanique les plus fréquents), les guides d'achat recommandent de vérifier systématiquement l'état de la capote souple — qui doit se déployer et se ranger sans accroc, sans déchirure ni opacité excessive de la lunette arrière — ainsi que l'état général de la sellerie, réputée facilement reprenable par un sellier compétent même en mauvais état. Sur le plan mécanique et documentaire, la vérification du numéro de commission reste une étape incontournable (voir Identifier une TR2 à TR4A — le numéro de commission, la vraie carte d'identité de la voiture).

Voir aussi

• Entretien courant de la TR2 et de la TR3 — les points de vigilance mécanique les plus fréquents · Identifier une TR2 à TR4A — le numéro de commission, la vraie carte d'identité de la voiture · Un statut culte qui ne cesse de se renforcer, de la TR2 à la TR6 · Guide d'achat et cote de la TR4 et de la TR4A