Face au Hilux — le pari du premium plutôt que de l'indestructibilité

Un rival dont Volkswagen a longtemps vendu le produit sous son propre nom

La rivalité entre l'Amarok et le Toyota Hilux revêt, pour Volkswagen, une dimension particulière que ne connaît aucun autre concurrent du segment : avant de devenir un rival, le Hilux a d'abord été, pendant huit ans, le seul pick-up vendu par Volkswagen elle-même sous la marque Taro (voir Avant l'Amarok, Volkswagen vendait déjà un Hilux — l'épisode Taro (1989-1997)). L'Amarok de 2010 naît ainsi, d'une certaine manière, comme la première tentative de Volkswagen de battre sur son propre terrain un véhicule qu'elle a longtemps revendu sans jamais le concevoir elle-même.

Une différenciation assumée par le confort plutôt que par la légende d'endurance

Le Hilux a bâti, sur des décennies et sur plusieurs continents, une réputation d'indestructibilité quasi légendaire, documentée en détail dans le dossier toyota-hilux/ de ce corpus (voir notamment son volet consacré au test de démolition de l'émission Top Gear). L'Amarok ne cherche jamais à concurrencer directement ce terrain-là : sa différenciation repose sur un habitacle jugé plus spacieux (davantage d'espace aux jambes que dans un Hilux pour un conducteur d'1,80 m), une tenue de route plus assurée, et un style extérieur plus anguleux et architecturé, perçu comme plus moderne et plus durable dans le temps par la presse spécialisée (voir Un pick-up pensé pour concurrencer le Hilux et le Ranger sur leur propre terrain).

Une prime tarifaire assumée, compensée par une meilleure valeur de revente

Ce positionnement plus haut de gamme se traduit systématiquement par un prix d'achat supérieur à celui du Hilux — une prime que la presse britannique justifie notamment par une valeur de revente jugée meilleure que celle de l'ensemble de ses rivaux, un critère déterminant pour la clientèle professionnelle en location longue durée ou en financement locatif (PCP). Cette dynamique de prix se retrouve, sous une forme actualisée, dans les comparatifs les plus récents opposant les deux véhicules et le Ford Ranger (voir Amarok contre Ranger dans les essais comparatifs — la prime au badge malgré l'ingénierie commune), où l'écart tarifaire de l'Amarok reste une constante identifiée par les essais comparatifs, génération après génération.

Voir aussi

• Avant l'Amarok, Volkswagen vendait déjà un Hilux — l'épisode Taro (1989-1997)
• Un pick-up pensé pour concurrencer le Hilux et le Ranger sur leur propre terrain
• Amarok contre Ranger dans les essais comparatifs — la prime au badge malgré l'ingénierie commune