Les éléments de carrosserie propres aux versions G60, Rallye et Limited

Si la GTI courante cultive une certaine discrétion (voir L'évolution stylistique de la Golf II GTI, du lancement à 1992), les versions dérivées du programme G60 affichent chacune un traitement de carrosserie distinct, d'autant plus marqué que le modèle est proche de sa vocation sportive d'origine.

La Golf Rallye : des ailes délibérément spectaculaires

La Golf Rallye (voir La Golf Rallye — une « Super Golf » pour l'homologation sportive) adopte le traitement le plus visuellement marqué de toute la gamme Golf II : des ailes avant et arrière massivement élargies pour loger une voie plus large et des pneumatiques plus généreux, un style que Wikipédia francophone rapproche explicitement d'autres homologations spéciales de la même époque — l'Audi Quattro, la BMW M3 E30 et la Lancia Delta Intégrale. S'y ajoutent une calandre à projecteurs rectangulaires (plutôt que les doubles phares ronds habituels), des pare-chocs et un becquet peints dans la teinte de caisse plutôt qu'en plastique noir, des rétroviseurs électriques et des jantes de 15 pouces. Contrairement aux ailes élargies de nombreuses autres homologations, celles de la Rallye s'accompagnent de portières standard non modifiées.

La GTI G60 : une évolution mesurée de la carrosserie GTI classique

La GTI G60 (voir La Golf GTI G60 — le retour du compresseur volumétrique) conserve pour l'essentiel la silhouette GTI classique, avec toutefois des extensions d'ailes légèrement plus généreuses à l'avant comme à l'arrière que sur les 8S/16S, un becquet et des projecteurs antibrouillards intégrés au bouclier, et un badge « G60 » rouge spécifique sur la calandre et sur la jupe arrière.

Le G60 Limited : la discrétion absolue

À l'inverse de la Rallye, le G60 Limited (voir La Golf G60 Limited — 71 exemplaires, la Golf la plus puissante de son temps) pousse la discrétion à son maximum malgré une puissance très supérieure à toute autre Golf II : Wikipédia germanophone la décrit comme visuellement quasi anonyme, seuls un liseré bleu clair autour d'une calandre à phares simples (et non doubles, contrairement à l'usage GTI habituel) et de sobres badges « VW-Motorsport » permettant de l'identifier — un choix de style à l'exact opposé de l'ostentation habituellement associée aux séries les plus puissantes d'un catalogue.

Un pare-brise collé pour renforcer la rigidité

Point commun technique à plusieurs de ces versions les plus typées : un pare-brise collé plutôt que simplement inséré dans un joint en caoutchouc, une méthode qui, selon Wikipédia germanophone, augmente sensiblement la rigidité en torsion de la caisse — un enjeu important compte tenu de la puissance supplémentaire à transmettre au châssis sur ces versions.

Voir aussi

• La Golf Rallye — une « Super Golf » pour l'homologation sportive · La Golf G60 Limited — 71 exemplaires, la Golf la plus puissante de son temps · La Golf GTI G60 — le retour du compresseur volumétrique · L'évolution stylistique de la Golf II GTI, du lancement à 1992