2002 — le 1.6 FSI, quand l'injection directe passe du diesel à l'essence

Un transfert de savoir-faire assumé du diesel vers l'essence

En 2002, tout en fin de carrière de la Golf IV, Volkswagen introduit un nouveau moteur essence : le 1.6 FSI (110 ch, code BAD), doté d'une injection directe — une technologie jusque-là réservée, chez Volkswagen comme ailleurs, aux moteurs diesel (voir Le TDI sur Golf III — un jalon chez Volkswagen, pas une invention Volkswagen et Le TDI à injecteurs-pompe sur Golf IV — la technologie Pumpe-Düse et ses codes couleur). Le sigle FSI (Fuel Stratified Injection) désigne précisément ce transfert technologique : Volkswagen le présente elle-même comme l'application à la carburation essence de l'expérience acquise sur l'injection directe diesel, dans le but de réduire la consommation de carburant des moteurs à essence.

Une motorisation de transition, peu diffusée sur cette génération

Disponible seulement à partir de 2002 pour le millésime 2003, le 1.6 FSI reste une motorisation de fin de carrière sur la Golf IV, peu répandue en proportion du reste de la gamme essence (1.4, 1.6 8V/16V classiques, 1.8 20V, 1.8T, V5, V6). Son importance est avant tout annonciatrice : cette même technologie d'injection directe essence deviendra un standard beaucoup plus répandu sur la génération suivante de moteurs Volkswagen (TSI notamment), la Golf IV FSI faisant figure de galop d'essai en fin de cycle plutôt que de motorisation de grande diffusion.

Voir aussi

• La gamme Golf IV — finitions et motorisations de 1997 à 2003 · Le TDI à injecteurs-pompe sur Golf IV — la technologie Pumpe-Düse et ses codes couleur · Le TDI sur Golf III — un jalon chez Volkswagen, pas une invention Volkswagen