Le 1.8T sur Golf IV — un quatre cylindres turbo devenu bloc de référence du groupe

Un moteur 20 soupapes qui remplace le G60 dans le rôle de moteur sportif d'entrée

Le 1.8T (1 781 cm³, 20 soupapes, code famille EA113) devient à partir de 2000 le moteur de référence de la GTI Golf IV, prenant la suite d'une lignée de moteurs suralimentés qui, sur la Golf II, reposait sur le compresseur volumétrique G60 puis sur le simple atmosphérique 16 soupapes côté Golf III (voir La GTI Golf IV — le retour du turbo et une réputation sportive contestée pour le contexte de ce retour au turbocompresseur classique). Décliné en deux niveaux de puissance au fil de la carrière de la Golf IV : 150 ch (110 kW, 210 Nm, codes AGU/ARX/ARZ/AUM/AWD/AWW/BAE) de 1998 à 2001, puis 179-180 ch (132 kW, 235 Nm, codes AUQ/AWP) à partir de 2001.

Un bloc largement diffusé au sein du groupe Volkswagen-Audi

Le 1.8T n'est pas propre à la Golf : ce même bloc, déjà présent sur l'Audi A3, la Seat León/Toledo et la Škoda Octavia partageant la plateforme PQ34 (voir La plateforme PQ34 — la Golf IV, socle technique de toute une famille de compactes du groupe), équipe également, sous des réglages différents, une large partie de la gamme Audi contemporaine (A4, A6 notamment) ainsi que la Passat B5. Cette diffusion à grande échelle au sein du groupe en fait l'un des moteurs turbo essence les plus produits de l'histoire de Volkswagen, avec une réputation de robustesse et de facilité de préparation qui perdure encore aujourd'hui dans la communauté des passionnés.

Une base également reprise pour les éditions collector

Les séries spéciales les plus recherchées de la GTI Golf IV — la 25th Anniversary/337 Edition (voir La GTI Golf IV — le retour du turbo et une réputation sportive contestée) comme la 20th Anniversary nord-américaine — sont systématiquement bâties sur ce même 1.8T plutôt que sur le V6, la boîte manuelle 6 rapports 02M leur étant associée de série pour maximiser l'agrément de conduite malgré l'orientation confort générale de cette génération.

Voir aussi

• La GTI Golf IV — le retour du turbo et une réputation sportive contestée · La gamme Golf IV — finitions et motorisations de 1997 à 2003 · La plateforme PQ34 — la Golf IV, socle technique de toute une famille de compactes du groupe · VR6, VR5 et R32 sur Golf IV — la famille des moteurs à angle resserré poussée à son maximum