Golf III — tableau technique complet de la gamme moteurs (1991-1997)

Essence

Diesel

Points de repère utiles

Toutes les motorisations sont injectées dès le lancement (fin définitive du carburateur sur la Golf, voir La gamme Golf III — finitions, carrosseries et motorisations de 1991 à 1997). Les moteurs 2.0 (GTI 8V/16V) et 2.8/2.9 (VR6) utilisent des moyeux de roue à 5 boulons (5x100), contre 4 boulons (4x100) pour le reste de la gamme — à l'exception, relevée par la presse spécialisée comme une curiosité, du cabriolet GTI 8 soupapes qui reste en 4 boulons malgré sa motorisation sportive. Les motorisations essence les plus puissantes (VR6, GTI) et les diesels turbo sont associées de série à la direction assistée à partir de 47 kW (64 ch), une évolution rendue nécessaire par la charge accrue sur le train avant. Le détail de la genèse et du contexte technique du VR6 et du TDI est développé respectivement dans Le VR6 sur Golf III — la première compacte du monde à six cylindres et Le TDI sur Golf III — un jalon chez Volkswagen, pas une invention Volkswagen.

Voir aussi

• La gamme Golf III — finitions, carrosseries et motorisations de 1991 à 1997 · Le VR6 sur Golf III — la première compacte du monde à six cylindres · Le TDI sur Golf III — un jalon chez Volkswagen, pas une invention Volkswagen · La GTI Golf III — entre continuité commerciale et embourgeoisement assumé · La gamme Golf IV — finitions et motorisations de 1997 à 2003