Golf V : un design signé à quatre mains, Hartmut Warkuss et Peter Schreyer

Une équipe de style plutôt qu'un designer unique

Le dépôt de brevet de design de la Golf V (carrosserie à hayon) mentionne conjointement trois noms : Hartmut Warkuss, alors directeur du style pour l'ensemble du groupe Volkswagen, Peter Schreyer (qui rejoindra plus tard le groupe Hyundai-Kia où il marquera durablement le design coréen) et Marc Lichte, qui retrouvera un rôle de premier plan côté Golf VII (voir Golf VII : un design signé Klaus Bischoff, plus svelte malgré un habitacle agrandi) puis chez Audi. Le break Golf Variant, lancé séparément en 2007, est quant à lui attribué à Murat Günak, alors responsable du design chez Volkswagen (voir Golf V : gamme, finitions et la parenthèse monospace compact du Golf Plus) — une répartition du travail de style entre plusieurs designers selon les carrosseries, révélatrice de l'organisation du studio Volkswagen au milieu des années 2000.

Une évolution mesurée plutôt qu'une rupture

Le langage stylistique de la Golf V prolonge très directement celui de la Golf IV : calandre chromée agrandie, optiques redessinées qui, pour la première fois sur une Golf, suivent le contour du capot plutôt que de s'y juxtaposer simplement, feux arrière en deux parties débordant sur le hayon. Le coefficient de traînée aérodynamique s'établit à 0,32 — une valeur honorable pour l'époque sans être une rupture par rapport à la Golf IV.

Un habitacle revu, avec un bémol assumé par la presse

À l'intérieur, la planche de bord adopte une ergonomie renouvelée, mais plusieurs essais rétrospectifs de la presse française relèvent une qualité perçue de matériaux jugée en léger retrait par rapport à celle, très soignée, de la Golf IV — un jugement qui pèsera directement sur les choix de design intérieur de la Golf VI (voir Golf VI : le design signé Walter de Silva, entre continuité assumée et correction ciblée et De la Golf V à la Golf VII : la trajectoire en dents de scie de la qualité perçue d'habitacle).

Voir aussi

• Golf V (2003) : la plateforme PQ35 et la montée en gamme voulue par Bernd Pischetsrieder
• Golf V : gamme, finitions et la parenthèse monospace compact du Golf Plus
• Golf VI : le design signé Walter de Silva, entre continuité assumée et correction ciblée