Autonomie et recharge : des chiffres WLTP, EPA et NEDC qui ne se comparent pas directement

Trois cycles de mesure, trois familles de chiffres

L'autonomie de l'ID.4 est mesurée selon des protocoles différents selon les marchés — WLTP en Europe, EPA aux États-Unis, NEDC en Chine — des cycles dont les méthodologies de test ne sont pas directement comparables entre elles (le NEDC en particulier tend à produire des valeurs plus favorables que le WLTP ou l'EPA, à batterie égale). Ce dossier s'efforce de toujours préciser le cycle associé à chaque chiffre plutôt que de les mélanger.

Autonomie WLTP (Europe)

Selon la capacité de batterie retenue (voir De 52 à 77 kWh : la gamme de batteries de l'ID.4 et ses fournisseurs) : 363 km pour le pack 52 kWh net, jusqu'à 512-572 km pour le pack 77 kWh net selon la motorisation.

Autonomie EPA (États-Unis)

• Pack 58 kWh net (exclusif Amérique du Nord) : 209 miles (336 km).
• Pack 77 kWh net, avant la mise à jour du millésime 2024 : 240 à 275 miles (386-443 km) selon la motorisation.
• Pack 77 kWh net, à partir du millésime 2024 (moteur APP 550, voir APP 310 puis APP 550 : l'évolution des moteurs électriques de l'ID.4, propulsion arrière et transmission intégrale) : 263 à 291 miles (423-468 km), un gain attribué conjointement à l'efficience du nouveau moteur et à des optimisations logicielles.

Autonomie NEDC (Chine)

Les variantes chinoises (voir L'ID.4 X : la variante chinoise de la coentreprise SAIC-Volkswagen, assemblée à Anting et L'ID.4 CROZZ : la variante chinoise de la coentreprise FAW-Volkswagen, assemblée à Foshan) affichent, selon le cycle NEDC en vigueur sur ce marché : 400 km pour la motorisation d'entrée (125 kW), 550 km pour la motorisation intermédiaire (150 kW), et 520 km pour la version à transmission intégrale à deux moteurs (225 kW) — cette dernière valeur, inférieure à celle de la version à un seul moteur, s'explique par la consommation plus élevée d'une configuration biologiquement plus puissante et plus lourde, malgré une capacité de batterie comparable.

Recharge : une puissance de charge rapide qui progresse nettement avec les millésimes

La puissance de charge rapide en courant continu (DC) évolue sensiblement au fil des mises à jour :

• Pack 55 kWh : 50 à 115 kW de pointe.
• Pack 62 kWh (Amérique du Nord) : 140 kW de pointe.
• Pack 82 kWh, génération initiale (moteur APP 310) : 125 à 135 kW de pointe selon le fournisseur de cellules, porté à 135 kW par une mise à jour à distance (OTA) ; les versions à cellules SK On atteignent 170 kW.
• Pack 82 kWh, génération APP 550 (millésime 2024) : 175 kW de pointe, portant le temps de charge de 10 à 80 % à 28 minutes (contre 30 minutes auparavant) — voir Millésimes 2023 et 2024 en Amérique du Nord : nouvelle batterie 62 kWh, nouvel écran, charge plus rapide.

En courant alternatif (AC), la puissance de charge embarquée atteint 7,2 kW (pack 55 kWh) ou 11 kW (packs 62 et 82 kWh) aussi bien en Europe qu'en Amérique du Nord, pour un temps de charge complet sur wallbox domestique compris entre 330 et 480 minutes selon la capacité.

Voir aussi

• De 52 à 77 kWh : la gamme de batteries de l'ID.4 et ses fournisseurs
• APP 310 puis APP 550 : l'évolution des moteurs électriques de l'ID.4, propulsion arrière et transmission intégrale
• Premier constructeur étranger éligible au crédit d'impôt fédéral complet, grâce à Chattanooga